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Autor Tema: PSA diferenciará a Peugeot como gama alta, y a Citroën gama baja.  (Leído 6020 veces)
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Voltaire
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« en: 26 de Marzo de 2013, 19:00:00:05 »

PSA van a diferenciar más a Peugeot y Citroën en calidad. Peugeot la pondrán de manera clara como marca superior en calidad dentro del grupo, mientras que Citroën quedará con un posicionamiento por debajo.


PSA quiere diferenciar entre Peugeot y Citroën como coches de gama alta y baja


El grupo automovilístico francés PSA Peugeot Citroën se ha propuesto un nuevo objetivo en el posicionamiento de sus dos marcas, las cuales, según su consejero delegado Philippe Varin, "están demasiado cerca".

A partir de ahora, el segundo mayor fabricante de coches de Europa se centrará en enfocar sus firmas a dos tipos distintos de clientes en lo que ha dado en llamar "grupos de lucro": a un lado, en un escalón superior de calidad, estará Peugeot, como reclamo para aquellos usuarios que buscan un automóvil más tradicional. En este segmento, PSA busca aumentar sus ganancias gracias a, como han demostrado con el éxito de modelos como el 208 o el 2008 GTi, unos márgenes de beneficio mayores.

Mientras, por debajo quedará la marca Citroën que, pese a que ampliará su familia DS para obtener mayores ganancias, situará a los principales modelos que componen su gama (del C1 al C5) ligeramente por debajo de los coches actuales. Este movimiento significa que la firma del doble chevron abandona su estrategia anterior de tres niveles distintos para los Citroën DS, C y modelos de entrada a la gama mediante la fusión de los dos últimos.

De este modo es cómo PSA Peugeot Citroën quiere generar más beneficios en su balance después de un último ejercicio con pérdidas récord y en el que vio obligado a recibir un rescate financiero por valor de unos 7.000 millones de euros por parte del Estado francés.



Otros objetivos y el camino a seguir


Así, las otras dos metas estratégicas de la corporación gala son el retorno a la rentabilidad y la culminación de los acuerdos con General Motors, propietario desde hace un año aproximadamente del 7% del capital de PSA.

Para la consecución de estos objetivos, PSA ha llevado a cabo una reestructuración de la cúpula directiva, en la que se constituye un comité de dirección formado por sólo cuatro miembros: Philippe Varin como presidente, Jean-Baptiste de Chatillon como director financiero, Grégoire Olivier como director de Asia y Jean-Christophe Quémard como director de Programas.

Además de este comité, PSA contará con otros nueve directores que reportarán directamente al presidente, entre ellos los máximos responsables de las marcas Peugeot y Citroën, Maxime Picat y Frédéric Banzet, respectivamente. Por su parte, las actividades de relaciones sociales se integran en la Dirección de Recursos Humanos para reforzar la calidad del diálogo social.

Varin ha confiado a los miembros del comité la consecución de objetivos operacionales. Así, el director financiero vigilará la optimización de los resultados del grupo, actuando como árbitro entre las marcas Peugeot y Citroën cuando sea necesario.

http://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/4670841/03/13/PSA-quiere-diferenciar-entre-Peugeot-y-Citron-como-coches-de-gama-alta-y-baja.html
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Killo loco pirao
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« Respuesta #1 en: 26 de Marzo de 2013, 23:49:49:10 »

y BMW? no pertenece a Peugeot? tenía entendido que los mini cooper llevan el mismo motor que el RC
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Voltaire
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« Respuesta #2 en: 27 de Marzo de 2013, 01:25:25:45 »

tenía entendido que los mini cooper llevan el mismo motor que el RC

 BMW no es del mismo grupo que PSA. Lo que hicieron es un acuerdo de colaboración los dos grupos.
 BMW colaboró con Peugeot para hacer los motores THP y los VTI, que Mini tambien los lleva como dices, y Mini además lleva los motores diesel de Peugeot (no es la única marca que lleva los turbodiesel de Peugeot, ya que Ford por ejemplo tambien lleva).  :ok2:
« última modificación: 27 de Marzo de 2013, 01:45:45:35 por Voltaire » En línea
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« Respuesta #3 en: 27 de Marzo de 2013, 19:50:50:31 »

Es normal que PSA quiera poner por encima a Peugeot, simplemente es Peugeot la compañia dueña de Citroën y no al revés.
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« Respuesta #4 en: 28 de Marzo de 2013, 15:22:22:06 »

tenía entendido que los mini cooper llevan el mismo motor que el RC

 BMW no es del mismo grupo que PSA. Lo que hicieron es un acuerdo de colaboración los dos grupos.
 BMW colaboró con Peugeot para hacer los motores THP y los VTI, que Mini tambien los lleva como dices, y Mini además lleva los motores diesel de Peugeot (no es la única marca que lleva los turbodiesel de Peugeot, ya que Ford por ejemplo tambien lleva).  :ok2:

Los motores THP son de PSA, Mini sólo usa el bloque y algunos componentes, os lo digo por que tengo un amigo que trabaja en BMW / Mini y los Cooper S y John Cooper Works no dan ni la mitad de fallos que los nuestros... así que por algo será :-\
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Voltaire
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« Respuesta #5 en: 29 de Marzo de 2013, 17:13:13:08 »

Es normal que PSA quiera poner por encima a Peugeot, simplemente es Peugeot la compañia dueña de Citroën y no al revés.

 :ok2: En los años 70 Citroën estaba en bancarrota y Peugeot la absorvió para salvarla y que fueran del mismo grupo.
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« Respuesta #6 en: 29 de Marzo de 2013, 22:26:26:36 »

los THP y los VTi son lso mismo para psa ke para mini es para abaratar gastos de produccion al igual ke el 1.6 1.4 y 2.0 hdi todo para abaratar
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« Respuesta #7 en: 31 de Marzo de 2013, 14:56:56:30 »

los THP y los VTi son lso mismo para psa ke para mini es para abaratar gastos de produccion al igual ke el 1.6 1.4 y 2.0 hdi todo para abaratar
son lo mismo pero a su vez no son lo mismo,jeje porque los nuestros fallan como escopetas de feria y los minis no
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Voltaire
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« Respuesta #8 en: 31 de Marzo de 2013, 17:14:14:41 »

los THP y los VTi son lso mismo para psa ke para mini es para abaratar gastos de produccion al igual ke el 1.6 1.4 y 2.0 hdi todo para abaratar
son lo mismo pero a su vez no son lo mismo,jeje porque los nuestros fallan como escopetas de feria y los minis no


Los primeros THP de hace años, porque Mini tambien tiene sus problemillas  ;)

http://www.autopista.es/fiabilidad/articulo/audi-mini-motores-menos-fiables-reino-unido
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« Respuesta #9 en: 31 de Marzo de 2013, 21:04:04:21 »

fallan fallaran todos al igual pero con el paso del tiempo lo van corrigiendo ademas los coches se fabrican y pa la calle ya fallaran antes le acian todo tipo de prueba para ke petaran y corrigieran antes de salir ya no solo lo probamos y van modificando
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« Respuesta #10 en: 03 de Abril de 2013, 01:13:13:56 »

tenía entendido que los mini cooper llevan el mismo motor que el RC

 BMW no es del mismo grupo que PSA. Lo que hicieron es un acuerdo de colaboración los dos grupos.
 BMW colaboró con Peugeot para hacer los motores THP y los VTI, que Mini tambien los lleva como dices, y Mini además lleva los motores diesel de Peugeot (no es la única marca que lleva los turbodiesel de Peugeot, ya que Ford por ejemplo tambien lleva).  :ok2:

Los motores THP son de PSA, Mini sólo usa el bloque y algunos componentes, os lo digo por que tengo un amigo que trabaja en BMW / Mini y los Cooper S y John Cooper Works no dan ni la mitad de fallos que los nuestros... así que por algo será :-\
Como dijo MarkTHP, BMW solo usa el mismo bloque y algunos componentes que Peugeot para el Mini, de ahí que hayan muchos más fallos en los Peugeot que en los Mini  :ok2:
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« Respuesta #11 en: 05 de Abril de 2013, 22:04:04:39 »

Lo de compartir motores y bloques motor lo hacen varias marcas, como ya se ha dicho para abaratar costes, y también compartir tecnologías;

Por desgracia, si solo compartes motor, eso no convierte el resto del coche, y aunque me duela (porque en general los MINI no me gustan NADA), la mano de BMW se nota alrededor del motor.

Volviendo al topic del hilo... ¿La linea DS también quedará por debajo de Peugeot? Se me hace raro, dado que la sacaron en teoría para asaltar el mercado sub-premium, y de hecho los cacharros "DS" no están nada mal
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« Respuesta #12 en: 11 de Abril de 2013, 00:29:29:59 »



Volviendo al topic del hilo... ¿La linea DS también quedará por debajo de Peugeot? Se me hace raro, dado que la sacaron en teoría para asaltar el mercado sub-premium, y de hecho los cacharros "DS" no están nada mal

 La gama DS es aparte, pero es que Peugeot ya tiene modelos/versiones distinguidos dentro de su gama, como el RCZ, 508 RXH, 3008 Hybrid4, 208 GTi, 308cc, los Coupe..... incluso fíjate que el DS3 se queda en 155cv, y el 208 ya mismo saca la versión de 200cv. Del DS3 200cv sólo se fabricaron unos cuantos.
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« Respuesta #13 en: 01 de Febrero de 2015, 12:19:19:35 »

Yo no tengo tan claro que sea así. Al fin y al cabo vienen a ser lo mismo las dos marcas.
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« Respuesta #14 en: 14 de Febrero de 2015, 00:05:05:37 »

Yo no tengo tan claro que sea así. Al fin y al cabo vienen a ser lo mismo las dos marcas.

Peugeot tiene versiones deportivas y Citroën ya no. Y DS ya han dicho que la van a separar de Citroën y será otra marca independiente del grupo, de hecho en algunos países ya la han separado.

La verdad es que Peugeot está por encima. El C3 no tiene versión deportiva, el 208 tiene el GTi, el C4 tampoco, del 308 acaban de sacar el GT de 205 CV y ya han dicho que habrá otra versión de unos 270CV como el RCZ-R, sumemos el RCZ, Citroën no tiene ningún coupe deportivo tampoco. El 508 cuenta con la versión HYbrid4 y el C5 no... ahora mismo el único Citroën que puede estar por encima de la versión equivalente de Peugeot es la Picasso respecto al 5008.

Saludos!!
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« Respuesta #15 en: 16 de Febrero de 2015, 16:44:44:20 »

a la hora de acoplar un motor diesel del mini al 207, es igual de tamaño y todo eso?
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