Autor Tema: Catalizador de combustible  (Leído 2379 veces)
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Tempesta48
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« en: 05 de Julio de 2012, 17:03:03:45 »

Beneficios del catalizador de combustible

01. Reducción del consumo entre un 8 y un 16% de media
02. La gasolina de bajo octanaje se comporta como la premium
03. Mayor potencia (caballos y par)
04. Mejora el arranque del motor
05. Elimina y previene la acumulación de carbonilla en el motor
06. Prolonga la vida útil del motor
07. Reduce la emisión de gases contaminantes
08. Reduce el mantenimiento del motor y del sistema de combustible
09. Alarga la vida del catalizador y del sistema de escape
10. Reduce el picado de bielas al mejorar la combustión de la mezcla aire-combustible
11. Suprime el crecimiento bacteriano en el combustible, manteniendo así sus propiedades durante el almacenaje
12. Reduce los "puntos planos" en motos y ciclomotores
13. Permite a los coches antiguos que utilizan aditivos de plomo utilizar gasolina sin plomo sin requerir ajustes

Instalación del producto

* Se debe instalar siempre lo más cerca posible a la admisión y siempre en la línea de admisión, nunca en la de retorno.
* En motores de carburación se instala lo más cerca posible al carburador.
* En motores de gasolina entre el filtro y el distribuidor de inyección o entre la bomba de gasolina y el filtro en la parte trasera del vehículo.
* En motores diesel entre la bomba y el filtro o entre el filtro y la distribución.

Notas

1. Aunque el beneficio es instantáneo, el rendimiento máximo se consigue a partir de los primeros 1000-1500km.
2. Al limpiar el motor de carbonilla, es recomendable cambiar el aceite pasados 2000-4000km (según estado del aceite).

No son esos típicos imanes que se vendían y éste sí puedo asegurar que reduce el consumo entre otras cosas. Yo mismo lo monto en uno de mis coches y tanto es así, que ahora voy a pillarme un par más para el resto. Sirve tanto para gasolina como para diesel, tiene una duración de hasta 400.000km. y a parte del modelo de la foto, existe otra versión que se introduce en el depósito de combustible.



Precio catalizadores en línea

1.1) Hasta 1499cc sin turbo: 102 euros
1.2) Hasta 3500cc (con turbo hasta 1599cc): 119 euros
1.3) Hasta 5000cc (con turbo hasta 3500cc): 138 euros
1.4) Hasta 7000cc (con turbo hasta 5000cc): 157 euros



Precio catalizadores para el depósito

2.1) Hasta 500cc sin turbo: 47 euros
2.2) Hasta 1599cc sin turbo y depósito hasta 40l.: 56 euros
2.3) Hasta 3000cc (con turbo hasta 2000cc y depósito hasta 60l.): 65 euros
2.4) Hasta 4000cc (con turbo hasta 3000cc y depósito hasta 80l.): 74 euros

Ejemplos

Opel Astra 1.8 atmosférico (modelos 1.2 o 2.3)
Opel Astra 1.9 cdti (modelos 1.3 o 2.3)

Poco a poco iré ampliando la información incluyendo más fotos, datos, pruebas, etc. Encontraréis la última información siempre aquí:

http://www.tempestatuning.net/forum/viewtopic.php?f=17&t=173

Un saludo!
« última modificación: 30 de Noviembre de 2012, 20:59:59:03 por Tempesta48 » En línea


Tempesta48
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« Respuesta #1 en: 30 de Noviembre de 2012, 21:00:00:52 »

Casos prácticos

1) Opel Astra GTC 1.9 turbodiesel 8v 120cv (reprogramado)

Pongo aquí tres fotos para que veáis lo que he notado hasta ahora. En la 1ª foto podéis observar como en los últimos 13.000km tengo un consumo medio de 5.1 a una velocidad media de 46km/h. Antes estaba a 5.2l/100km pero aquí se incluyen los cerca de 3500km. que ya llevo hechos con el catalizador.



En la segunda foto podéis ver, desde que cambié el aceite del motor (a los 1300km recorridos aprox. porque éste absorve la carbonilla existente), los 2000 y pico kilómetros recorridos. La velocidad media ha subido hasta los 53km/h y en cambio el consumo ya va por los 4.9 y bajando (a día 30 de junio la media ya ha bajado a 4,8 y reseteando el contador está por debajo de los 4,7).



Digo bajando porque si miráis la 3ª foto, veréis los consumos reales que estoy teniendo ahora mismo. No circulo a machete, pero tampoco a paso tortuga. Suelo ir a una velocidad media alta pero constante.



Nota: Con un motor de serie seguramente el consumo sea mayor pero la reducción también lo sea, ya que este coche ya bajó el consumo considerablemente al reprogramar el motor (reprogramado por Tempesta Tuning).

2) Opel Astra GTC 1.6 gasolina atmosférico 16v 105cv

Consumo medio antes de instalar el catalizador: 9,4l/100km

Consumo medio después de instalar el catalizador: 8,1l/100km

En la segunda pantalla se puede ver un consumo medio de 8,5l/100km. Esa es la media desde el kilómetro cero del coche, por lo que paulatinamente irá bajando hasta los 8,1l/100km.

En la misma segunda imagen se puede observar el consumo actual, que es el consumo al ralentí, sin que afecte el tipo de conducción ni las condiciones de la carretera. Ahora marca 0,6l/h cuando antes estaba a 1l/h o más. No dispongo de imagen del consumo actual anterior a la instalación del catalizador.

Catalizador instalado (hasta 3500cc atmosférico): http://www.tempestatuning.net/index.php?main_page=product_info&cPath=21_80_81&products_id=541



3) Opel Astra GTC 1.7 turbodiesel 110cv

Consumo medio antes de instalar el catalizador: 5,5l/100km

Consumo medio después de instalar el catalizador: 4,7l/100km

En la segunda pantalla se puede ver un consumo medio de 4,9l/100km. Esa es la media desde el kilómetro cero del coche, por lo que paulatinamente irá bajando hasta los 4,7l/100km.

En la misma segunda imagen se puede observar el consumo actual, que es el consumo al ralentí, sin que afecte el tipo de conducción ni las condiciones de la carretera. Ahora marca 0,4l/h cuando antes estaba en 0,5l/h o más. No dispongo de imagen del consumo actual anterior a la instalación del catalizador.

Catalizador instalado (hasta 3500cc turboalimentado): http://www.tempestatuning.net/index.php?main_page=product_info&cPath=21_80_81&products_id=542



Espero poder subir pronto fotos de un caso real en un Peugeot 207 1.4 95cv.
« última modificación: 30 de Noviembre de 2012, 21:03:03:52 por Tempesta48 » En línea


 
 

21 de Junio de 2018, 02:54:54:30
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