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Buenas noches

Se que hace tiempo de este tema, pero por si a alguien le ayuda... el otro día me saltó a mi también este fallo, en el THP 150, y era el tubo de recirculación de gases que baja de la tapa de balancines y se mete en la admisión detrás de la mariposa. Ya he aprovechado para taponarlo, como dicen por ahí y adiós fallo. A ver si así aguanta la admisión limpia, que el otro día tuve que quitar todo el aceite reseco de las válvulas (bueno, lo que pude) y es un engorro de mucho cuidado

Saludos
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Bienvenidos a Club 207 / Re:Si eres de Islas Canarias, Preséntate aquí!
« Último mensaje por maikeltenerife en Ayer a las 12:47:37  »
buenas a todos me presento desde tenerife                                                                                                                             Nombre:mai
Nick:maikeltenerife
Zona:tenerife
Modelo:207 cabriolet cc
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Motores Diesel / Re:Adaptador para caudalímetro en 1.6
« Último mensaje por Castre en 16 de Octubre de 2017, 21:12:12:33  »
Creo que hay mangueras de silicona que dando un poco de si, se ajustan al caudalimetro bien... con abrazadera, claro.
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Motores Diesel / Re:Cambiar inyectores o cambiar de coche ??
« Último mensaje por Castre en 16 de Octubre de 2017, 19:37:37:32  »
Cuanto están cobrando por cambiar los 4 calentadores con mano de obra Aprox? alguien sabe?
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Zona Sport / Vídeo Rally-crono Alcalá la Real 2017 HD
« Último mensaje por padaje rc en 16 de Octubre de 2017, 11:52:52:13  »
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Sisbrill / Re:V60 Sport Limpia llantas Sin frotar
« Último mensaje por sisbrill en 16 de Octubre de 2017, 11:21:21:19  »
Los tiempos cambian, pero  los mensajes son los mismos!! Ahora imagen más Púrpura, con olor y efectividad mejorada. V60 Sport Sin Frotar!!






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Racing / Re:Problema caudalimetro con Admisión directa
« Último mensaje por Castre en 15 de Octubre de 2017, 13:24:24:36  »
Da más que sonido... bien hecha se nota...
Con reparo y egr anulada me dirás tú...
solo busco el acople
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Racing / Re:Problema caudalimetro con Admisión directa
« Último mensaje por clarinero 08 en 14 de Octubre de 2017, 16:54:54:09  »
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Peugeot 207 - Mecánica y prestaciones. / Re:que acer antes de una repro ?
« Último mensaje por Castre en 14 de Octubre de 2017, 10:02:02:35  »
colectores de admision y escape en inox, linea entera de escape, valvulda de descarga, kit de admision directa y eliminar el filtro de particulas, ponerle un nuevo intercooler y si tienes dinero un turbo mas grande y no se me ocurre mucho mas,porque lo demas aparte que es muy caro acorta la vida del motor pero tu sabras (pistones reforzados, arbole de levas cigueñal, valvulas inyectores de alto flujo, tapa de cilindros......)
no se eso ultimo no se lo aria.

Se te olvida que habría que cambiar la centralita o reprogramarla para aguantar la nueva presión del turbo, etc...
Es de lo más importante si vas a hacer ese cambio..
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Motores Gasolina / Re:kit turbo
« Último mensaje por Castre en 14 de Octubre de 2017, 09:58:58:48  »
yo lo que me refiero es que el mio tiene 110cv y en repro , admision , intercoolers , etc... me voy a dejar unos 2000 euros ( mas o menos nose el precio) y como mucho se kedara en 150 cv o 160 cv.


ya  que si me pillo un thp , el que tengo visto es un 150 cv thp. me piden 2500 euros mas mi coche , ya directamente tendria 150 cv y gastandome unos 2000 o 3000 euros , se podria kedar en 200cv como mucho y prefiero tener un 207 con unos 200 cv k con unos 150 cv .

lo que yo quiero decir es que el hdi tiene el tope en 150 cv mas o menos y el thp lo tiene en 200 cv mas o menos que es lo k ando buscando yo.

nose mucho del tema , abla asi de lo unico que leo.
El tope de la potencia dependerá de lo agresiva que sea la Reprogramacíón.
Cuanto mas agresiva sea menos te durará el motor al ser el desgaste mayor..

Con una repro mas liviana se notará.
Si quieren mas caballos directamente comprar un coche de mayor potencia
 :ok2: :ok2:
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18 de Octubre de 2017, 03:58:58:10
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