Autor Tema: Kit de admisión Casero  (Leído 7778 veces)
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Sanvi
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« en: 15 de Marzo de 2012, 14:49:49:54 »

    Bueno, despues de taaaanto leer como la gente se hace sus apaños para no pagar un kit de admisión (yo soy uno de esos), he decidido hacermelo de forma casera, con un coste de no mas de 30€.

    Lo he hecho a raiz de leer lo que han hecho otras personas de aqui, asi que seguro que mas de uno tendra lo mismo que yo.

    Se necesita:
    • Un juego de llaves de tubo
    • Juego de llaves Torx (creo k solo se necesita la del 3...)
    • Cinta aislante
    • Bridas
    • Filtro universal (20€ en un norauto)
    • 1m de tubo flexible corrugado de 63mm(1'60€/metro en Leroy Merlin. He utilizado uno para enterrar cables, porque tiene protección para que no entre agua)
       
    • 1 trozo de 5cm de un tubo flexible de 50mm
    • Un codo de 65mm/50mm (1'45€ en Leroy Merlin)
    [/li]


Primero he quitado la campana de admisión y luego el tubo que va hasta ella. He cojido el pequeño adaptador que lleva este tubo al final (la parte que va detras del motor) para usarlo despues en el tubo flexible.



Le quito la tapa donde va el filtro antiguo, lleva unos 7 tornillos Torx y un tornillo que va al motor.


Y luego la que esta que esta debajo de esta última, que solo tiene 2 tornillos Torx y un par de pestañas. Es jodido quitarlo, pero con paciencia sale bien!


Despues de quitar todo, el motor queda asi


Como el tubo flexible este tiene un diametro de 63mm, y la junta que trae el filtro universal es de 65mm, con la cinta aislante le doy un grosor de 2mm




Le metemos el tubo por un lado dentro del filtro con su junta de 65mm, apretamos la brida que trae el propio filtro, y despues en el otro lado del tubo le ponemos el reductor que hemos quitado antes, y se lo ponemos a la curva que viene del motor, apretando un poco entra perfectamente. Y luego le ice la curva, que al ser flexible no cuesta nada. Y al final, se ata con bridas para que se quede quietecito. Al final queda asi



Al final, le puse un pequeño codo por donde entraba antes el aire a la campana de serie, le puse un trocito de tubo flexible de 5mm al codo. Asi le entra aire por delante y por el lateral.



y lo ponemos en su sitio haciendo algo de presión, y queda asi



No he podido hacer video, pero suena muy bien, y e notado que va algo mas desahogado. Antes solo tenia puesto el filtro conico sin el tubo, pero me comentaban que dentro de la caja donde va el filtro de serie, se crea una pequeña turbulencia que reduce algo la potencia...

No se que pensais, pero creo que no estoy jodiendo el coche, no?


saludos desde Sanvi



« última modificación: 15 de Marzo de 2012, 15:10:10:58 por Sanvi » En línea


lolly
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« Respuesta #1 en: 15 de Marzo de 2012, 14:54:54:29 »

Tiene buena pinta , yo como no entiendo del tema no te voy a decir si sera b ueno o malo pero lo que si te digo es que te has dado una buena currada xd
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louzy_1990
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« Respuesta #2 en: 15 de Marzo de 2012, 15:16:16:09 »

el brico está muy currado y muy bien explicado :ok2:

no obstante a mi no me acaba de convencer el filtro que has puesto, era mejor que buscaras uno un poco mejor que por unos 20€ no creo que sea de muy buena calidad y no creo que filtre demasiado bien la suciedad
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Sanvi
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« Respuesta #3 en: 15 de Marzo de 2012, 15:28:28:26 »

ya, necesito encontrar otro, a poder ser un pelin mas pequeño, pero no se donde encontrarlo y que no me salga por 100€...
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El Nene
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« Respuesta #4 en: 15 de Marzo de 2012, 16:37:37:43 »

Te voy a decir una cosa como consejo, el filtro ese va peor que el de serie y encima en el ueco que le as puesto, cuando se enciende el ventilador le da todo el aire caliente del radiador y el coce va fatal, te lo digo por propia esperencia, que yo lo lleve hay un mes asta que ice unos logs de temperatura del aire y caudal y lo quite corriendo.
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macareno
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« Respuesta #5 en: 15 de Marzo de 2012, 17:54:54:18 »

yo llevo algo muy parecido a lo que te has hecho:


sinceramente yo lo voy a cambiar, estoy a la espera de que me llegue el filtro k&n especifico para mi coche que va dentro de la caja original y volverlo a poner todo esteticamente como el de serie pero el filtro en vez de ser el original el k&n.
el filtro que llevo es de los de 20€ y un motor tiene que ir bien oxigenado asi que la admision tiene que ser buena y no llevar este tipo de filtros para que el filtrado sea de nivel alto por decirlo de alguna manera.
el motivo del cambio es porque pienso en la de impurezas que se esta tragando el motor por culpa de llevar un filtro barato y por la tonteria de que hace ruido y consuma menos:
1- si quieres ruido ponle un tubo que hará mas ruido y mas bonito en todo momento no solo con el pedal a fondo.
2- si quieres que consuma menos gastate la pasta en un buen filtro para que el motor trague solo lo que es aire, y frio porque es mas denso y consigue hacer una mezcla mas buena, que para eso tienes que buscarle un buen sitio al filtro en tu caso yo le hare una toma con el tubo de pvc flexible
PD: perdonar por el tamaño de la imagen no se hacerla mas pequeña.

es mi opinion no critico a nadie y cada uno es libre de hacer en su coche lo que quiera
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broanic
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« Respuesta #6 en: 17 de Marzo de 2012, 11:01:01:04 »

por cuanto te sale el filtro k&n
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macareno
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« Respuesta #7 en: 18 de Marzo de 2012, 02:40:40:01 »

valia 80€ mas iva pero me lo dejan en 89€, se supone que me llega la semana que viene, cuando lo monte ya contare impresiones y como lo pondre ya que tengo algo dandole vueltas por la mente... jejej
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moy
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me parecio ver un lindo gatito!!!
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« Respuesta #8 en: 18 de Marzo de 2012, 04:05:05:23 »

yo lo lleve mucho tiempo como tu lo tienes puesto y mas de uno del foro tambien!solo comentarte una cosita, si puedes intenta cambiar el filtro de sitio por que tal y como lo tienes puesto se apolla esn uno de los tubos del radiador del coche con lo cual al moverse el filtro y las temperaturas puedes tener problemas a largo plazo...yo finalmente puse la admision de serie pero alargue el tubo por el cual coge el aire el coche esta una zona muy proxima al suelo y el coche va bastante fino
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« Respuesta #9 en: 18 de Marzo de 2012, 04:12:12:53 »

intenta cambiarle el filtro por uno mejor  ::),  si pusieras una caja recubiendo el filtro para tratar de que coja el mayor aire posible del exterior y no del hueco motor que estara mas caliente quedaria genial. pero bueno, en general esta bien el curro :ok2: salu2.
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Jamás tengas una novia Diesel: chupa muy poco, no se revoluciona y gruñe al ralenti.

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raul207vti
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« Respuesta #10 en: 18 de Marzo de 2012, 21:55:55:46 »

yo lo llevo asi tb con su tubo del k&n q me pille, pero el filtro lo tengo colocao en el espacio q tienes puesto el codo de pvc, pero en cuando `pueda me hago el tubo de acer inoxidable
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