la cosa es relativa .

Los coches tienen su limite , la fisica no se puede evitar . Si vas a una velocidad superior a la que el coche esta disenado es normal que pierdas el control en la curva .

Adicionalmente comentas que estaba mojado , al estar mojado el piso el coche pierde agarre ya que hay algo (agua) entre la goma y el suelo .

Si quieres mejorar el agarre como dicen alli haslo bien baja la suspencion y cambia los amortiguadores . Ojo con esto no quiero decir que ahora podras ir a 150 en curva y mojado . Sino que tendras mayor control ya que el centro de gravedad esta mas pegado al suelo .

En ese caso trataria de ponerlo lo mas pegado al morro posible para que tome la mayor cantidad de aire fresco , de la misma manera en tu caso al ir por montaña siempre tragara polvo en mas o menos medida .

No se de donde has sacado eso .

1ero EL filtro es un filtro , dejara pasar mas o menos particulas dependiendo de la calidad que compres . Por ejemplo si compras un filtro de 2 euros ovio que sera de mala calidad y dejara pasar mas porqueria , si compras un AEM , K&N ,Green etc . Son filtros buenos .

2do Para que sientas una mejora como dicen tiene que agarrar el aire lo mas frio posible si no no gastes el dinero en eso .

3ro . Lo de limpiarlos es lo mismo que con el original . El original lo botas y pones un new . Este lo limpias y lo colocas nuevamente .

1 millon de veces mejor ahora , a mi eso del leopardo no me gustaba para nada

tranquilo , el desgaste d las pastillas no tiene que ver con los km sino con la forma de conducir . Aparte que las pastillas tienen una especie de marca que al llegar alli empiesa a chillar y asi sabes que el cambio es necesario .

pd: de todas maneras tu mismo puedes sacar la llanta y mirar cuanta pastilla mas o menos te queda .

exacto , el cambio de latguillos es necesario si aumentas o modificas la presion.

Antes de los latiguillos yo pensaria en unos discos perforados o sobredimencionados y unas buenas pastillas

A mi si me gusta bastante , me parece muy original y personalizado el coche . lo unico es la entrada de aire no se si afecte el no tener esa entrada de aire adicional .

bueno al silvido no se si te refieres al ruido de la descarga del turbo , en ese caso seria con una valvula de descarga (blow off)
 
- Lo de los turbos son asi , THP Turbo Haute Pression
- Rc ( turbo )
- HDI Turbo , como el 99% de los diesel , esto debido a la poca explocion de este combustible , obliga a meterle turbo para sacar una potencia decente .
- Vti Variable Timing injection ( no turbo)

1. No no solamente ganas sonido , ganas un poco de aceleracion y quisas uno que otro cv
2. Esta parte es subjetiva , e coche te consumira mas debido a que al haber mayor caudal de aire el ordenador inyectara mas combustible ( por eso es la mejor aceleracion y los cv extras ) , de todas maneras no creo que sea muy perseptible la mejora o el mayor consumo . Hablamos de como mucho 2 cv mas .
3. Contestada antes

El tiempo del aceite es aproximado , no es malo cambiarselo cada 10 mil , es mas para el coche mejor ya que tendria un aceite mas limpio . Lo malo es para el bolsillo . Los de gasolina entre 10 y 15 mil km es lo normal .

Yo en usa compre para mi coche anterior uno AEM que no se necesitaba lubricar , simplemente se limpiaba con su producto y listo . por ebay.com se puede comprar y te lo envian hasta aqui sin problemas

diferencia solo la marca y el precio , ambos son filtros de algodon reusable ( que se lava y se pone de nuevo) , y lo de la garantia 95 % seguro que si , lo que puedes hacer es que cuando te pase algo le pones el original y listo 

normalmente esos chillidos son por falta de tension en la correa o por resequedad de la misma , yo tu lo llevaria a a la peugeot para que lo revisen

Aunque se ha desviado un poco el tema dare un par de opiniones .

1. El vtec de honda , el vti de peugeot , ecotec chevy y demas , en base es lo mismo . Es un sistema de apertura de valvulas controladas . Eso quiere decir que a mas RPM las valvulas se abren un poco mas por lo que tiene mas potencia .

2. Lo del que el 120cv ande mas que un 115 vtec es relativo , mas que la potencia a la hora de un pique la importancia es la relacion peso/potencia y la traccion . Por esta razon es que si queremos que un coche corra no solo tenemos que subirle la potencia sino mejorarle el agarre ( llantas , suspencion etc etc etc ) y aligerar el peso del coche .

si el ruidito no te lo hace al pisar el embrage , es muy posible que tengas problemas con el mismo , hay una pieza en america le decimos collarin aqui no se si se llama igual . Esta pieza suena al estar frio porque le falta lubricacion , por eso al calentar el sonido se acomoda .