Mi 207 vti 120 cv Premium con techo panorámico en Poissy-Francia (81).

La pantalla tipo C es la que traen de serie los acabados Premium, Gt y RC.

El 308 premium los trae en blanco, 2 colegas míos tienen tienen este coche con ese acabado y vienen en blanco. Eso sí cuando enciendes las luces del coche, la parte central del velocímetro se vuelve negra, quedando sólamente de blanco el aro exterior.

Por fin tenemos las fotos oficiales del 308 CC, y la verdad es que no defraudarán a nadie, es una preciosidad, creo que me he enamorado.

El nuevo 308 CC destaca principalmente por el diseño de su zaga, mucho más deportivo que su antecesor y que le dota de una imagen muy atractiva. El frontal se mantiene, al igual que el salpicadero que tan sólo recibe cambios mínimos. Las plazas posteriores son ahora un poco más grandes, al igual que el maletero, aunque siempre con valores cercanos al 307 CC. Como novedad tendrá un sistema similar al Airscarft que usa Mercedes, con salidas de aire caliente en los propios asientos para proteger el cuello.

Todavía no se conocen de forma oficial sus motorizaciones, pero todo apunta a que una vez puesto a la venta, cuente con motores 1.6 THP de 150 y 175 CV y el 2.0 HDi de 136 CV.

Ahí os dejo unas cuantas fotos para que disfruteis de esta maravilla:

Pues a mi el consumo de este coche  no me parece tan elevado como decís algunos, sino todo lo contrario, me parece bastante bajo. El mío tiene una media de 7 litros, haciendo un recorrido interurbano y urbano. Y si es cierto que los coches consumen más al principio, hasta que el coche tenga entre unos 10000 y 15000 km no estará rodado, y no te podrás hacer una idea de lo que consume realmente.

Por 600 más me parece más interesante el premium, pues ten en cuenta que lleva de más lo siguiente:

Molduras laterales del color de la carrocería.
Rejilla delantera de color plata.
Regulador y limitador de velocidad.
Perfumador de ambiente.
Espejo interior fotosensible.
Espejos de cortesia de los parasoles iluminados.
Sintonizador de radio bitunner, con 2 antenas una en el techo y otra en la luna trasera.
Pantalla mulltifunción C-, que te ofrece más datos y mejores gráficos que la que te viene en el sport.
Elevalunas eléctricos secuenciales y antipinzamiento (en el sport sólo la del conductor)

Aparte de lo que trae el pack confort del sport que mencionas:

Climatizador bizona.
Sensor de lluvia y luces automáticas.
Parabrisas atérmico y acústico.

Yo te ti me cogía el premium.

Evol  el acabado premium no es exclusivo de los diesel, lo que pasa es que el de 95 cv no lleva ese acabado, si quieres un gasolina en acabado premium tendrías que coger el de 120 cv.

Y si vas a andar unos 15000 km al año yo de ti me pillaba un gasolina, pues son pocos km al año para que te compense el diesel (y más ahora con los prcios tan parejos entre gasolina y diesel). Yo me planteé esa misma duda cuando compré el 207 pues 15000 son los km que hago al año. Yo me pillé el gasolina 120 cv en acabado premium y estoy muy contento.

Yo le metí de extra los faros direccionales y estoy muy contento con ellos, para mi me es muy útil porque ando mucho por carreteras secundarias con curvas y mal iluminadas. Además al meterle los faros direccionales la luz de cruce es cambia con respecto a la de un 207 que no los tenga, pues tiene unos módulos elípticos que alumbran mucho mejor , aparte de tener unos faros mucho más atractivos. Si vas andar sólo por ciudad no lo vas a notar mucho pero si lo vas ha hacer por carreteras secundarias méteselo, no lo dudes pues ahí es donde le vas a sacar más partido.

También le metí el pack urbano y el techo panorámico y estoy muy contento con ellos.

Y en cuanto al motor si puedes píllate el de 110 cv, que siempre es mejor tener potencia de más, de que te falte. Además ten en cuenta que el de 110 cv te trae frenos de disco traseros y en el de 90 cv te viene con tambor.

Tranquila es normal, yo tengo el de 120 cv y me hace el mismo ruido. Es la cadena de distribución al ponerse en movimiento, este ruido lo hacen los motores de 95 cv, 120 cv, 150 cv, 175 cv de gasolina.

Supongo que este botón no se ilumina por el amplio movimiento que tiene, 3 posiciones en sentido horizontal (izquierda, medio, derecha) y el movimiento en posición vertical los que tenemos los espejos abatibles eléctricamente.

El astra es el que le copió los pilotos traseros al peugeot 307.

Lo de los frenos taseros de tambor que vienen ahora y que antes venían de disco sólo ocurre con el motor hdi de 90 cv. Todos los motores del 207 que superan los 100 cv (tanto gasolina como diesel) traen de serie los frenos de disco traseros, desde el primer día que se puso a la venta el 207 ( mayo 2006 ) hasta la fecha de hoy.

De todas formas es una tónica en el segmento en el que se mueve el 207, no sé porque algunos os extrañais y afirmáis que el 207 tiene unos frenos lamentables, o que peugeot son unos rácanos. En el polo y el ibiza (viejo, el nuevo aún no lo sé) viene con frenos de disco traseros a partir de los 100 cv, por debajo de esa potencia llevan tambor. En el ford fiesta tan sólo lleva frenos de disco atrás el ST 150cv, en el resto de motores ninguno los lleva. En el mazda 2 siempre vienen con frenos de tambor detrás. En el fiat grande Punto hay que irse al motor de 120 cv gasolina y al 120 cv diesel para que lleven frenos de disco. En el opel corsa traen disco detrás el cdti 125 cv y en gasolina el gsi 150cv, por debajo de los 125 cv todos traen frenos de tambor traseros. En el toyota yaris siempre vienen con frenos de tambor detrás.

Tengo un 207 premium con opción de retrovisores plegables desde hace unos días. El primer día que cogí el coche de noche, me llamó la atención que el botón ( el que aparece dibujado un retrovisor ) que hay en la puerta del conductor para escoger el retrovisor que vas a mover o abatirlos no se ilumina cuando enciendes las luces. Es esto normal en este coche o es que está fundida la bombilla que lo ilumina. Según me ha comentado un conocido que tiene un 207 es normal en todos los 207, que al suyo también le pasa, pero estaría más tranquilo si me lo confirmáis más.

Haber si me aclaraís esta duda.


Gracias y un saludo.

A día de hoy vienen con freno de disco traseros los motores 1.6 hdi 110 cv y los gasolina 1.6 vti 120 cv, 1.6 thp 150 cv y 1.6 thp 175 cv. El resto de motores vienen con frenos de tambor. Un caso excepcional fuel el motor hdi de 90 cv, que al principio venía de serie con los frenos de disco traseros, luego venía con frenos de disco atrás sólo si le metías ESP y ahora aunque le metas el ESP viene con frenos de tambor. El acabado del coche no implica que traiga frenos de disco traseros, lo que influye es el motor.

Katty como dice tekno que pidas ESP no implica que tengas faros direccionales y detector de presión de neumáticos. Lo que tenías que haber pedido era faros direcionales o detector de presión de neumáticos que son 150 € más los 500 € del ESP, 650 € en total.

Si pides faros direccionales te vienen estos y el ESP por 650 €.

Si pides detector de presión de neumáticos te viene esto y el ESP por 650 €.

Si pides el ESP, sólo te viene esto y son 500 €.

Conclusión si pides faros direccionales no hace falta que pidas el ESP porque siempre lo trae. Lo mismo ocurre con con el detector de presión. Pero en el acabado permium no puedes meter a la vez el detector de presión de neumáticos y los faros direccionales, es lo uno o lo otro. Lo que te pasó a ti fue que pediste el ESP pensando que llevaba lo otro, en cierto modo la peugeot tine culpa porque en su configurador no queda muy claro esto.

Todo esto te lo digo por experiencia porque yo compré un 207 premium con la opción de faros direccionales, que me trajo el ESP por 650 €.