Evidentemente el 1.4 de 170cv esta echo a conciencia para ese caballaje, igual que el 1.6 hdi para 110cv, dudo que a ese 1.4 de 170cv le patine el embrage ni le salten fallos en el ordenador.... ese motor de 1.4 esta totalmente preparado para 170 cv, el 1.6 de psa hdi ya te digo que pa 140 ni de coña y lo e vivido de primera mano.

 PorQué? Sí es el mismo caso que el THP y RC.
 Ese 1.4 TSI lo hay a 140CV y 170CV. El mismo motor, con distinto caballaje.
 

apuesto que ese 1.4 de 170cv lo reprogramas y el embrague tambien le patina, yo aun no e visto un diesel 1.6 a 170 cv

Bueno... creo que si sacaran un minicooper de 136 cv o 140 o los que sean, no llevaria el mismo turbo ni el mismo embrague ya que evolucionas de un motor inferior a uno superior, no como en el caso de wolkswagen que evolucionaron de un 170 a sacar una version 140 supongo que mas asequible para el bolsillo con piezas logicamente distintas.

Mi opinion esque con esa reprogramación el coche se resiente en muchas piezas no adaptadas para ese par de motor nuevo que le quieres poner, el turbo y el embrague la que mas, ya que cuando yo lo tube reprogramado a esos caballos al pisarle en punto muerto al coche y soltar tendrias que ver el turbo como sonaba... sin hablar de hacer salidas en primera fuertes... enfin.

Espero que la reprogramación a ti si que te vaya bien, ya que a mi  ... me fue como el culo y me vi obligado a bajarle considerablemente el par, y ganar algo en bajas que es donde mas flojea este hdi creo yo.

Un saludo y un placer devatir contigo 

eso eso .. hacerle la repro al gt , cuando llegueis a una curva y no frene esos 175  o mass .. ya me contareis

claro que al gt se le hace una repro y esta a mas cv del rc .. pero si se lo hacemos la rc  se planta en 200 o 210 cv facimente

pd- no es mas rapido el que mas acelera sino el que menos frena

No es por ofender a nadie,pero un tio que verdaderamente sepa de preparar coches,lo primero que mejora son los frenos y suspensiones,y luego el motor...
Yo no se,pero algunos de mis amigos llevan unos discos del estilo que dice Delanury con unas pinzas y unas pastillas increibles.Es verdad que subir caballos es facil,pero cuando haya que pararlos,eso eso otra cosa.

OFF TOPIC:
cuando chaval tenia una jog R preparadilla,con un 74,variador polini,desarrollo polini...cuando la probe recien trucada y vi que a 100 Km/h necesitaba dos calles para frenarla,le quite el desarrollo,le puse el variador con rodillos de media,y asi sigue.No alarga,pero puedo frenarla

Da gusto ver a gente asi debatir 

Estoy con Dani y con Hummer.

De la Nury, si vas a ahcer todo eso para que te compras un THP? Te va a salir por el doble, vamos que como dice el topyc del foro: Convertir un THP a un Rc se puede pero te vas a gastar más que si te comprars un RC por tanto no es ni lógico, solo poer el gasto, gastar si pero bien gastado.


por otro lado según tengo entendido eñ motor del RC es el del Mini Cooper S, cosa que no he oido del THP 150 pero bueno .............. no se creo que todo está muy claro, unos creemos que estrujar un motor no te va a salir a cuenta (al cabo de un tiempo te quedarás sin motor) y vosotro s que no  hay ningún problema. Como llevamos 3 páginas dandole vueltas a lo mismo no se si acabaremos....

Por cierto hablaís de un 1.4 tsi de 170cv......... vale no es un motor psa. ni el mismo motor, ni el mismo tipo, no podeís comprarlo, eso es un error, con eso no podeís justificarlo.


P.d: Cuantas personas conocemos todos que han reprogramado la centralita y les ha petado el motor¿?  no nos engañemos, nos podrá gustar mucho nuestro THP, VTI, HDI (en mi caso) le podremos poner las llantas del RC porque nos gustán mucho (en mi caso) pero son eso, un 110 hdi o un 150 thp, no son el RC y es lo que os he dicho antes, si fuera tan fácil la gente no se compraría RC's congeria THP y reprograma................ y bueno la gente no es tonta.


Salut a todos (Y viva mi 110 hdi)