Autor Tema: velocidad final 207RC 233km/h de gps  (Leído 17214 veces)
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pikoracing
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« Respuesta #16 en: 06 de Agosto de 2009, 21:28:28:44 »

yo yebo supresor y ami no se me enciende ninguna luz ni me da fallo ninguno y ace 2 años que lo llebo,eso sera por otro motivo o porque el supresor no es un rc racing porque la 2 sombda la lleba tapada para que lea menos
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« Respuesta #17 en: 06 de Agosto de 2009, 22:27:27:39 »

vas a notar lo mismo si le dejas la linea de escape de la casa si le metes la linea entera milltek me parece que es de 63,5 de diametro aora mismo no me acuerdo bien,eso mas una repro pues seria la ostia, el supresor de rcracing es del mismo diametro que el de milltek
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aidafe
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« Respuesta #18 en: 07 de Agosto de 2009, 14:58:58:56 »

me refiero a llevar el supresor teniendo repro exa en el coxe,contamina muxo mas y con el supresor da fallo si tienes repro no muy bien exa como puede ser el caso de mamella. yo tengo supresor y no tengo repro y el coxe me va perfecto.
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Mamella
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« Respuesta #19 en: 07 de Agosto de 2009, 15:11:11:05 »

me refiero a llevar el supresor teniendo repro exa en el coxe,contamina muxo mas y con el supresor da fallo si tienes repro no muy bien exa como puede ser el caso de mamella. yo tengo supresor y no tengo repro y el coxe me va perfecto.
la repro de vagspeed es la misma que llevo yo de upsolute,y esa repro es muy experimental,no esta bien afinada y no la recomiendo.Solo decir que cuando el coche va bien,va de cojones pero a 190 salta el fallo antipolucion siempre,como que salta a veces extrujando la tercera a fondo,y sino salta,ratea arriba de las rpm.......quizas sea el mismo catalizador,nose,pero vamos creo que esa repro no esta afinada del todo....
no re referiras al forero Tworons de alli de canarias que tiene un THP 150?

Que me estas diciendo que con el supresor saco el problema de golpe?
« última modificación: 07 de Agosto de 2009, 15:13:13:29 por Mamella » En línea

Megane R26, 207 1.4 8v
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« Respuesta #20 en: 07 de Agosto de 2009, 22:33:33:43 »

te digo otra vez que con el supresor de rc racing no da fallo ni reprogramao ni de serie en la vida porque la 2 sonda va semi-tapada y lee muy poco si el supresor no lleba esta malla o la sonda va ciega te marcara el fallo en el cuadro.
lo de mamella no tiene nada que ver con sondas de escape ni supresores,si la sonda detecta mas co2 te lo regula con la centralita,eso es fallo de la repro algo del sofware esta mal configurado
« última modificación: 07 de Agosto de 2009, 22:36:36:00 por pikoracing » En línea



aidafe
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« Respuesta #21 en: 08 de Agosto de 2009, 00:58:58:37 »

no tworons es de tenerife y el ke te digo yo es de las palmas ,el soluciono el fallo poniendole el catalizador de origen,no kiere decir ke tu problema sea el mismo pero no pierdes nada probandolo bueno si pierdes una hora de tu tiempo.

pikoracing respeto tu opinion pero yo no estoy afirmando ke esa sea la solucion,en el caso del xaval ke conozco si la fue,yo solo le digo ke pruebe, solo va a perder algo de tiempo en el proceso.

mamella te das cuenta de ke te dije ke el fallo le daba cuando llegaba a 190 km7h mas o menos y tu estas diciendo ke tambien te da a esa velocidad,pues puede ke sea lo mismo.y si lo pruebas y no es pues lo siento de antemano.

un saludo.
« última modificación: 08 de Agosto de 2009, 01:00:00:35 por aidafe » En línea
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« Respuesta #22 en: 08 de Agosto de 2009, 03:36:36:51 »

pero mamella lleba el catalizador y linea de serie no tiene nada puesto,ese fallo es muy raro si los dos van reprogramados con upsolute algo ai mal echo ai.
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aidafe
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« Respuesta #23 en: 08 de Agosto de 2009, 21:36:36:24 »

ahhh pues pensaba ke tenia puesto el supresor.un solo apunte este xaval ke tiene el mismo fallo ke mamella no reprogramo con upsolute,reprogramo con dgm racing chip.pues algo raro hay por ahi cuando se reprograma un bixo de estos por ke es el mismo fallo con distinta repro y en un gt y un rc
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« Respuesta #24 en: 08 de Agosto de 2009, 22:29:29:54 »

La repro,como dice mamella, en estos motores todavía pienso que se necesita pulir más.Yo la hice con Vagspeed,y las 2 primeras semanas me fue perfecto,pegó un buen cambio,saltó el famoso fallo antipolución al pasarlo de 190km/h,pero no perdió nada de potencia.

A los días se fue el fallo y no me salió más (no probé a ver si saltaba otra vez al pasarlo de ahi,pero si le di caña y no saltaba) y iba de cine el coche.

Pero...después de esas 2 semanas,la DV se fue literalmente (seguro ya venía cascadita de antes de la repro) se cambió.También empezó a perder finura,dando algunos tirones al pisar fuerte,el coche en si,iba bien,pero a la hora de sacarle las cosquillas,daba tirones y alguna que otra vez se notaba esas pérdidas "esporádicas" de potencia.(esto supongo que es por otra razón,y con repro se acentúa más)

En Vagspeed me han dicho que tienen una actualización de la repro,que arregla el fallo antipolución y mejora la finura del coche y los tirones.
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« Respuesta #25 en: 09 de Agosto de 2009, 20:43:43:07 »

yo en un mes tengo cita con TLR ya os contare como va
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Mario
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« Respuesta #26 en: 01 de Octubre de 2009, 16:05:05:23 »

aer el problema que tenemos al reprogramar nuestro coche son varios.
yo ya tube ese fallo ace tiempo. el coche de serie cuando lleva mucha caña
a 5500rpm aprox ya tiene una pequeña rateadura, esto se debe al exceso de
temperatura del turbo, que lo que ace es abrir la valvula de descarga un poco para aliviar presion y temperatura. lo segundo es que el coche al llevar un tubo con tecnolopgia twin scroll es mas pequeño y sube muy facilmente de temperatura al subir las presiones del turbo. otra es la de la bomba de gasolina que se deberia de poner una de alto caudal y una bomba de alta presion. la temperatura se podria bajar con un intercooler o poniendo un sistema de refrigeracion por agua que suelte un chorro de agua al superar la temperatura ideal, sobre las 5000rpm. a 5500 es cuando mas temperatura tiene. yo voi a probar upsolute, intercooler,downpipe rcracing y blow off forge aunque esta ultima no se si sacarla. ya contare como va todo.
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« Respuesta #27 en: 19 de Noviembre de 2009, 10:34:34:47 »

Os habéis fijado que en la foto donde aparecen las mediciones del banco pone:

Fecha y hora: Viernes 04/01/02 06:32....(esta es la de 195 cv)

Y en la de 235 cv lo mismo, pero a las 10:16...

Q sospechoso e???  No habrá tongo por ahí??
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feche
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« Respuesta #28 en: 21 de Noviembre de 2009, 03:04:04:13 »

Os habéis fijado que en la foto donde aparecen las mediciones del banco pone:

Fecha y hora: Viernes 04/01/02 06:32....(esta es la de 195 cv)

Y en la de 235 cv lo mismo, pero a las 10:16...

Q sospechoso e???  No habrá tongo por ahí??

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« Respuesta #29 en: 21 de Noviembre de 2009, 03:16:16:25 »

Os habéis fijado que en la foto donde aparecen las mediciones del banco pone:

Fecha y hora: Viernes 04/01/02 06:32....(esta es la de 195 cv)

Y en la de 235 cv lo mismo, pero a las 10:16...

Q sospechoso e???  No habrá tongo por ahí??

¿¿Y cuando crees que se tarda en re-programar la centralita??

Por eso no es sospechoso hombre  ;)
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« Respuesta #30 en: 21 de Noviembre de 2009, 03:36:36:14 »

Se lee cada cosa, tardo un par de horas en hacerlo y el reloj de la computadora del banco estaba como el orto.....no es que photoshopeo la chipeada he.... ;D
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materredc5
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« Respuesta #31 en: 21 de Noviembre de 2009, 03:50:50:41 »

Está bien, no te preocupes, pero ahora, di todo lo que le tienes hecho al coche jejejejeje :ok2:
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