Autor Tema: diferencia total 7000 y 9000  (Leído 13607 veces)
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« en: 22 de Julio de 2010, 14:22:22:20 »

alguien me sabria explicar bien cual es la diferencia entre el aceite total 7000 y 9000, cual es mejor? actualmente tengo el total 7000 que es con el que venia y nose si cambiarselo
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Fran vti
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« Respuesta #1 en: 22 de Julio de 2010, 17:07:07:14 »

Una de las diferencias entre esos aceites es el grado de viscosidad.  En el TOTAL 7000 es 10W40 y en el TOTAL 9000 es 5W40.
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MacWetto
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« Respuesta #2 en: 22 de Julio de 2010, 18:01:01:01 »

Asi mismo su composicion el 7000 es semi-sintetico y el 9000 sintetico. He probado los dos y me quedo con el 9000 sin dudarlo, aunque gastes unos euros  más.
Saludos. :chao:
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« Respuesta #3 en: 22 de Julio de 2010, 18:25:25:59 »

alguien me sabria explicar bien cual es la diferencia entre el aceite total 7000 y 9000, cual es mejor? actualmente tengo el total 7000 que es con el que venia y nose si cambiarselo

Es dificil de explicar, la diferencia esta sobre todo en el precio ya que el 9000 es mas caro, alrededor de unos 5 € con respecto al 7000.  ;D

La mayor diferencia es el grado SAE, el 7000 es 10W-40 y el 9000 es 5W-40, lo que hace al 9000 un mejor aceite para climas muy frios. Esto es importante si vives en zonas de mucho frio en invierno y si el coche no duerme en garage, ya que en el arranque en frio es cuando mas desgaste sufre un motor. Por lo general en la zona central y sur de España nos valdria con un 15W-40 (protección hasta 10 bajo cero) y en el norte con un 10W-40 (hasta 15 bajo cero). Es decir que no haría falta llegar a un 5W-40 y mucho menos a un 0W-40

En cuanto al grado API, Total vende el 7000 como el aceite ideal para motores con turbo y el 9000 como el aceite ideal para motores turbo de inyección directa, pero ambos tienen el mismo API (SL/CF), por lo que son iguales en cuanto a los aditivos y ambos son totalmente validos para nuestros motores.

En resumidas cuentas y para no liarte, te recomiendo que si no haces un uso exaustivo de tu coche le eches el 7000 que es el que lleva de fabrica, eso si, no esperes a los 30.000 kilometros para cambiarlo, siempre hazlo a los 20.000 o antes, el 9000 es posible que aguante un poco mas, pero a muchos nos parece excesivo llevar estos aceites hasta los 30.000 kilometros sobre todo si haces mucha ciudad. Por otro lado si no estas muy seguro echale el 9000 que total por 5 euros sabes que le estas echando algo mejor.
« última modificación: 22 de Julio de 2010, 18:27:27:49 por BROSS » En línea

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« Respuesta #4 en: 22 de Julio de 2010, 18:30:30:27 »

Asi mismo su composicion el 7000 es semi-sintetico y el 9000 sintetico. He probado los dos y me quedo con el 9000 sin dudarlo, aunque gastes unos euros  más.
Saludos. :chao:

Creo que los dos son sintéticos, si el 7000 fuera semisintético ni de coña aguantaría los 30.000 kilometros que recomieda peugeot en los cambios de aceite.
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« Respuesta #5 en: 22 de Julio de 2010, 20:08:08:21 »

Ums... yo creo que el 9000 lo hay también en viscosidad 5W30...
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« Respuesta #6 en: 22 de Julio de 2010, 21:01:01:15 »

Ums... yo creo que el 9000 lo hay también en viscosidad 5W30...

De Total esta el TOTAL QUARTZ INEO ECS que es 5W-30. Es todavia mejor y mas caro que el Total 9000
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Fran vti
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« Respuesta #7 en: 22 de Julio de 2010, 21:09:09:48 »

Creo que estaba el 9000 Future o algo parecido en viscosidad 5W30.
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« Respuesta #8 en: 22 de Julio de 2010, 22:17:17:09 »

Creo que estaba el 9000 Future o algo parecido en viscosidad 5W30.

En la pagina de Total solo tienen estos:

http://www.es.total.com/es/escorporate.nsf/VS_OPM/393DEA9215F35225C125756E002EBADE?OpenDocument

TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30: Lubricante de nueva generación “Low Saps” especialmente desarrollado para la lubricación de motores diésel del grupo PSA equipados con filtros de partículas FAP y con tecnología específica para ahorrar carburante y proteger el medio ambiente.

TOTAL QUARTZ 9000 5W40: Lubricante formulado con tecnología sintética que asegura una óptima protección del motor en las condiciones de circulación más exigentes tanto para motores gasolina como diésel y turbodiésel.

TOTAL QUARTZ 7000 10W40 / QUARTZ DIESEL 7000 10W40: Lubricantes de bases sintéticas desarrollados para todo tipo de motores gasolina o diésel de vehículo ligero sean cuales sean las condiciones de uso.

TOTAL QUARTZ 5000 15W40 / QUARTZ DIESEL 5000 15W40: Lubricantes multigrado de base mineral adecuados para usos severos en cualquier estación del año para motores gasolina y diésel.
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« Respuesta #9 en: 23 de Julio de 2010, 01:00:00:57 »

donde este castrol que se quite todo, lo siento y eso que yo ahora llevo el total 7000 10w40 pero ahora en septiembre me toca cambio y ya si que si le va castrol 10w40 esto va por gustos jejejeje.
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Elías
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« Respuesta #10 en: 23 de Julio de 2010, 01:25:25:42 »

Disculpadme por hablar de otro coche, pero voy a aprovechar el post para haceros una pregunta. ¿Alguien puede recomendarme un aceite para un peugeot 306 1.9d que aguante 10000 km?, es para un primo, que un amigo le ha puesto un aceite de 10 euros (se llama contact) y yo creo que eso hay que quitarlo pero ya.

Yo en mi 309 1.9d uso esso 15w40, aunque lo cambio cada 5000km (no se xq, mi padre siempre lo ha hecho asi), podria valer para el otro y para 10000km?.

Si alguien puede echarme una mano, puede contestarme por privado si prefiere, para no molestar en este post.
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« Respuesta #11 en: 23 de Julio de 2010, 01:26:26:44 »

donde este castrol que se quite todo, lo siento y eso que yo ahora llevo el total 7000 10w40 pero ahora en septiembre me toca cambio y ya si que si le va castrol 10w40 esto va por gustos jejejeje.


Pues para ponerle un castrol 10w40 mejor ni cambies de marca...  ::)


Si me dices que es para ponerle un Castrol 10w60 como llevan los BMW M3, todavia, pero para seguir con un triste 10w40 mejor sigue con Total  8)
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Peugeot 207 CC Sport THP 150cv, fabricado en Madrid, España





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« Respuesta #12 en: 23 de Julio de 2010, 10:13:13:46 »

Disculpadme por hablar de otro coche, pero voy a aprovechar el post para haceros una pregunta. ¿Alguien puede recomendarme un aceite para un peugeot 306 1.9d que aguante 10000 km?, es para un primo, que un amigo le ha puesto un aceite de 10 euros (se llama contact) y yo creo que eso hay que quitarlo pero ya.

Yo en mi 309 1.9d uso esso 15w40, aunque lo cambio cada 5000km (no se xq, mi padre siempre lo ha hecho asi), podria valer para el otro y para 10000km?.

Si alguien puede echarme una mano, puede contestarme por privado si prefiere, para no molestar en este post.

El 15W40 viene bien en motores con muchos kilometros ya que al ser de una viscosidad mas alta evitaras ruidos, humos y consumos de aceite. Este aceite suele ser de base mineral por lo que no se debe dejar por mas de 10.000 kilometros. Estos aceites son baratos, para buscar uno bueno fijate en que el API sea un CF o major, es decir puede valer CF, CG, CH, CI a mayor letra del alfabeto mas calidad del aceite.

Al megane 1.9dci de mi mujer con 200.000 kilometros le echo un 15w40 con un API SL/CI desde los 100.000 km y va perfecto, sin ruidos ni consumos de aceite. Lo cambio antes de los 10.000 km.  Solo hay que tener la precaución en invierno de dejarlo unos minutos al ralenti al arrancarlo para que se caliente un poco el aceite.
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tru€no
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« Respuesta #13 en: 23 de Julio de 2010, 11:09:09:47 »

el 10w40 es semisintetico y ni de coña aguanta 20000km un motor turbo se lo bebera a partir de 10000km por eso el cambio recomnebdado no es mas alla de 10000km.
el 5w40 es mucho mejor aceite es 100% sintetico y dura mas, unos 15000km como maximo pero hasta 20000 podria aguantar-
un aceite sintetico protege mucho mas el motor indiferentemente del clima en que este.
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humo, humo y mas humo, pero al final de mes mitad de consumo
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« Respuesta #14 en: 23 de Julio de 2010, 17:07:07:52 »

Asi mismo su composicion el 7000 es semi-sintetico y el 9000 sintetico. He probado los dos y me quedo con el 9000 sin dudarlo, aunque gastes unos euros  más.
Saludos. :chao:

Creo que los dos son sintéticos, si el 7000 fuera semisintético ni de coña aguantaría los 30.000 kilometros que recomieda peugeot en los cambios de aceite.
El 7000 tal como dices tiene base sintética pero no es sintético, y para muestra el mio en cambio es cada 30000 según el libro, pero ya me recomendaron pasarla a los 20000 por el aceite, y desde hace 40000 km ya me pusieron el 9000 y como la seda, de todas formas me sigue pareciendo excesivo lo de 20000km un cambio de aceite.
Saludos  :chao:
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« Respuesta #15 en: 23 de Julio de 2010, 21:22:22:38 »

Era éste,  TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE 5W30     http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_1/159.pdf , pero ya no aparece en la pág. web de TOTAL , lo habrán sustituído por el QUARTZ INEO ECS.
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31 de Julio de 2014, 21:28:28:55
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