Vía MP:
A ver que me parece que no me has leido bien creo..........................
No te he dicho que no sean equivalentes, tu me has dicho que perfil no es altura y yo te digo que porque entonces un neumático 45 es menos alto (la goma) que un 55 y sigo esperando respuesta, lo que no puedes es entrar en MI perfil y comenzar a montar follón y decir que x se equivoca,...... y el color rojo vamos....... lo ismo que usar mayusculas.
Ahora si te molesta tu mismo pero el que se ha equivocado eres tu, el perfil si tiene que ver con la altura y si aumentas llanta tienes que disminuir perfil para mantener el diametro así que estás muy muy muy muy equivocado. Sino puedes pasar por la peugeot y preguntar pero vamos la legislación que has pegado te la puedes ahorrar porque no aclara nada del post simpemente es relleno.
Como tu dices: no pienso perder más tiempo con alguien que va de este palo y no voy a responderte.
Gracias.
P.d: la próxima vez piensatelo antes de entrar en un perfil a montar follón.
¿Montar follón? Mi post, simplemente se refería a un consejo:
AHh y los neumaticoss caros, pero buenissimoss!
Con unos, equivalentes, ahorrarías algo de dinero.
Por ej: 215/40-R17 en Pirelli PZero Nero están en 125€ C/U, en Bridgestone Potenza 126€ C/U.
Pues 205/45 en 17" es una medida rara.[/size]
Yo NO díje eso, dije:
El número del perfil, 45 ó 40 es una variable en tanto por ciento (%) del ancho del neumático, no una medida en mm. del ancho del perfil.
Por lo tanto, esos dos neumáticos tienen la misma altura de perfil pero distinto ancho.
...
Tál vez, si en vez de utilizar variable hubiera utilizado
cociente, se hubiera entendido mejor.
Pues, por ejemplo: 205/45 17" 88V
- 205: Expresa la anchura que tiene el neumático en milímetros (20,5 cm)
- 45: Expresa la altura o perfil de los mismos, la cual significa, en este caso, que es un 55% de la anchura del neumático, en este caso será un perfil de 92,25mm. El
perfil ó
relación de forma, es un número de dos dígitos que informa la relación de la altura del neumático con el ancho del mismo en porcentaje. Los números 70 o menores indican una cara más pequeña para una respuesta mejorada de maniobrabilidad y un mejor manejo total sobre pavimento seco.
- 17" Indica la medida del neumático en pulgadas
- 88: Es el código de carga que puede soportar
- V: Es el código de velocidad máxima para la que están preparados
La equivalencia pretende que no modifiques el Ø de la circunferencia de la rueda. El desarrollo es lo que no dejan variar, permiten un margen del 3%.
La fórmula es fácil, de 6 de EGB (en Mi caso):
Lc= π x Ø
Para calcular el Ø (diámetro) del neumático tienes los siguientes datos: La llanta, el perfil y la anchura del neumático.
Por ejemplo: Llanta 17 pulgadas, 1 pulgada equivale a 25.4 mm, eso equivaldria a 25.4 x 17 = 431.8mm
Ancho 205/Perfil 45, pues bien el perfil es el pocentaje de la anchura 205 x 45% = 92.25mm, este valor es la anchura de la goma desde la llanta a la banda de rodadura.
Ese valor lo multiplicas por 2, 92.25 x 2 = 184.5mm
Ya tienes los valores para saber el Ø 184.5mm + 431.8mm = 616.3mm Ese seria el Ø de una rueda 205/45/R17.
Ahora si quieres calcular el desarrollo de una vuelta de la rueda solo tienes que aplicar la primera fórmula.
Lc = 3.14159 (π) x 431.8 = 1355.85mm.
Así que, por cada vuelta de esa rueda recorreras 1355.85 mm.
¿A qué viene todo esto...?A esto de aquí abajo.Ya pero aunque parezca mentira 5 de perfil se nota, son más comodos pero bueno cuando los vuelva a cambiar habrá que mirarlo.
5 de perfil se nota.
-¿5 qué?, Me pregunto. Si al ser equivalentes, el perfil es el mismo para los dos neumáticos.
45% = 92.25mm, este valor es la anchura de la goma desde la llanta (incluída la goma que se
ancla por dentro) a la banda de rodadura.
No Me he enfadado, ni molestado. Sólo quería que lo entendieras.
Pagando un Café, Te lo explicaría en persona.
