Club 207 España | Peugeot 207 | Toda la información del Peugeot 207 » Zona Taller  » Motores THP »  (Moderador: MarkTHP)Se ahoga en ralentí arrancando en frío y pérdida de potencia momentánea
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Autor Tema: Se ahoga en ralentí arrancando en frío y pérdida de potencia momentánea  (Leído 16457 veces)
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yugas
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« Respuesta #64 en: 28 de Marzo de 2018, 17:29:29:36 »

Por cierto, ¿sabríais de algún esquema de motor donde especificara la ubicación de todos los sensores/conectores?

Saludos.
Echa un vistazo por aquí a ver si te sirve:
https://drive.google.com/file/d/0B1pjTRUxbWl8bEVub29hb1hRdm8/view

Gracias compañero  ;) ;)
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yugas
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« Respuesta #65 en: 05 de Abril de 2018, 17:02:02:45 »

Nueva opinión del taller de barrio tras dejarlo ayer y que hicieran varias consultas a expertos en estos motores.

Ahora me comentan que es cadena de distribución + tensor, y que puede que tenga las válvulas afectadas por lo que de decidirme a hacer tan costosa reparación (se puede ir a 2.000 euros), sería recomendable cambiarlas.

¿Qué opináis? ¿Se podría solucionar cambiando solo el tensor? Me comentaron que si la cadena está con holgura o cedida sería peligroso solo cambiar el tensor ya que podría llegar a romper al estar sometida a una nueva tensión...

Saludos.
« última modificación: 05 de Abril de 2018, 17:10:10:42 por yugas » En línea

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« Respuesta #66 en: 05 de Abril de 2018, 18:17:17:25 »

Me cuesta creer que un fallo que no es contínuo y que solo hace en frío y no siempre sea producido por la cadea de distribución.
¿Y si después de cambiar todo eso resulta que sigue el problema, quién lo paga?  >:(
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« Respuesta #67 en: 05 de Abril de 2018, 19:57:57:04 »

Me cuesta creer que un fallo que no es contínuo y que solo hace en frío y no siempre sea producido por la cadea de distribución.
¿Y si después de cambiar todo eso resulta que sigue el problema, quién lo paga?  >:(

Eso es lo que pienso en parte yo también, el coche en caliente y cuando está libre del testigo del fallo (que tampoco siempre salta) va bien, sin problema... En el taller me han dicho que es porque en caliente las dilataciones ayudan a que no se produzca el fallo.
Intentaré buscar entonces otra opinión distinta más; pero después de mi experiencia mi siguiente coche cuando toque tengo claro que no será otro Peugeot.

Saludos
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« Respuesta #68 en: 05 de Abril de 2018, 21:23:23:40 »

El mío acaba de tener una fuga de aceite por el culatín con 3 años y medio. No me ha hecho nada de gracia que ocurra en un coche tan nuevo.
Menos mal que le hice la extensión de la garantía a 4 años porque han echado 6 horas y media en el arreglo.
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« Respuesta #69 en: 06 de Abril de 2018, 16:06:06:37 »

El mío acaba de tener una fuga de aceite por el culatín con 3 años y medio. No me ha hecho nada de gracia que ocurra en un coche tan nuevo.
Menos mal que le hice la extensión de la garantía a 4 años porque han echado 6 horas y media en el arreglo.

Vaya, mala noticia para ti también, al menos estás cubierto porque habría sido un buen pico...

Saludos.
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« Respuesta #70 en: 07 de Abril de 2018, 10:23:23:38 »

El mío acaba de tener una fuga de aceite por el culatín con 3 años y medio. No me ha hecho nada de gracia que ocurra en un coche tan nuevo.
Menos mal que le hice la extensión de la garantía a 4 años porque han echado 6 horas y media en el arreglo.

Vaya, mala noticia para ti también, al menos estás cubierto porque habría sido un buen pico...

Saludos.
Todavía "mejor". Sigue perdiendo después de repararlo. Ahora parece que pierde por la junta del cárter.  >:( >:( >:(
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« Respuesta #71 en: 07 de Abril de 2018, 13:46:46:27 »

El mío acaba de tener una fuga de aceite por el culatín con 3 años y medio. No me ha hecho nada de gracia que ocurra en un coche tan nuevo.
Menos mal que le hice la extensión de la garantía a 4 años porque han echado 6 horas y media en el arreglo.

Vaya, mala noticia para ti también, al menos estás cubierto porque habría sido un buen pico...

Saludos.
Todavía "mejor". Sigue perdiendo después de repararlo. Ahora parece que pierde por la junta del cárter.  >:( >:( >:(

Pues eso pinta a desmontar medio motor de nuevo... Qué mala suerte. Cuando empiezan así a dar por saco la verdad es que dan ganas de directamente mandarlos al desguace  ???
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« Respuesta #72 en: 07 de Abril de 2018, 20:05:05:53 »

Hola buenas, el mio ha vuelto a las andadas. Tengo que arrancarlo 2 veces ya que la primera vez que arranco da tirones como si arrancara en 3 cilindros. Una vez arrancado y a 900 rpm parado acelerar poco a poco, si no espero a que sea estable y acelero brusco salta el fallo anti polución. El problema de todo esto es que le estoy acortando la vida al motor de arranque. La anterior vez que estuvo en taller me hablaron de un sensor. Sabéis si la blow off puede influir en algo?? Quiero quitarla pero no se si es quitar y ya o hay que poner alguna pieza oficial entre la electrovalvula... Yo no creo que sea distribución, si no mas bien algo en la mezcla de aire y gasolina. Espero estar en lo cierto... ????????????????SALUDOS
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« Respuesta #73 en: 08 de Abril de 2018, 14:36:36:38 »

Hola buenas, el mio ha vuelto a las andadas. Tengo que arrancarlo 2 veces ya que la primera vez que arranco da tirones como si arrancara en 3 cilindros. Una vez arrancado y a 900 rpm parado acelerar poco a poco, si no espero a que sea estable y acelero brusco salta el fallo anti polución. El problema de todo esto es que le estoy acortando la vida al motor de arranque. La anterior vez que estuvo en taller me hablaron de un sensor. Sabéis si la blow off puede influir en algo?? Quiero quitarla pero no se si es quitar y ya o hay que poner alguna pieza oficial entre la electrovalvula... Yo no creo que sea distribución, si no mas bien algo en la mezcla de aire y gasolina. Espero estar en lo cierto... ????????????????SALUDOS
+

Pues tienes síntomas similares a los míos. ¿Notas algún petardeo en el escape, como si estuviera mandando una mezcla demasiado rica en gasolina y no le diera tiempo a quemarla?
Con el fallo antipolución es bastante normal notar la pérdida de potencia, sin ir más lejos esta mañana me lo ha hecho a mi, es como el modo "seguro" en el que se pone el coche.

Lo ideal sería primero que te lo enchufaran a la máquina de diagnosis, para ver qué códigos te da.

Saludos.
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« Respuesta #74 en: 09 de Abril de 2018, 15:46:46:35 »

Me enchufaron la maquina y una vez dio fallo en encendido 1 y 3, me los borraron y luego al poco fallo otra vez y eran 3 y 4. Volvieron a borrar y a estado un tiempo sin fallar hasta ahora. Hoy he probado a arrancarlo y dejar a ver que hace, pega tirones y a los 5 segundos se estabiliza, me espero a que baje de 1000 rpm y sin problemas. Voy a ver si mejora o se queda así, si no tocará volver al taller... ya estoy pensando en llevarlo a desguace... ????
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« Respuesta #75 en: 09 de Abril de 2018, 17:03:03:47 »

Me enchufaron la maquina y una vez dio fallo en encendido 1 y 3, me los borraron y luego al poco fallo otra vez y eran 3 y 4. Volvieron a borrar y a estado un tiempo sin fallar hasta ahora. Hoy he probado a arrancarlo y dejar a ver que hace, pega tirones y a los 5 segundos se estabiliza, me espero a que baje de 1000 rpm y sin problemas. Voy a ver si mejora o se queda así, si no tocará volver al taller... ya estoy pensando en llevarlo a desguace... ????

Pues estás exactamente igual que yo, esos errores de encendido también me los da a mi, de manera aleatoria 1 y 3 y luego 2 y 4. También el fallo de presión de combustible cuando no daban esos.
En mi taller de barrio me dicen que es cadena distribución y válvulas posiblemente afectadas. En otro taller me dijeron bomba de altas... Optaré a por una tercera o cuarta opinión, hasta que me de la suficiente seguridad.

Por el momento he comprado un mini OBDII en amazon para así poder borrar los errores y evitar que me entre en modo protección, porque así el coche no pasa de 60km/h casi...

Saludos.
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« Respuesta #76 en: 11 de Abril de 2018, 15:51:51:51 »

Bueno pues gracias a un escáner OBD II que me he agenciado ya puedo ver los errores de diagnosis y algunos datos más. Si a alguien viéndolos se le ocurre de dónde pueden venir los fallos lo agradecería...







Saludos

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« Respuesta #77 en: 15 de Abril de 2018, 20:34:34:50 »

Hola buenas, mucho me temo que es la bomba de gasolina por que cuando emprendo la marcha si acelero mas de la cuenta se ahoga a menos que le de un tiempo de calentamiento. No se si habra algun sensor que regule eso a parte de la bomba comentada (ojala).  Suponiendo que fuera bomba de alta he estado indagando y parece ser que hay  talleres donde entregando la averiada te descuentan un pico (estamos hablando de que la nueva cueste no mas de 180€) al parecer son reparables. Tambien he estado pensando en buscar algo por desguace pero no se como andaran de precio y kilometros. Si es algo de distribucion lo llevamos jodido... :(
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« Respuesta #78 en: 18 de Abril de 2018, 11:12:12:35 »

Hola buenas, mucho me temo que es la bomba de gasolina por que cuando emprendo la marcha si acelero mas de la cuenta se ahoga a menos que le de un tiempo de calentamiento. No se si habra algun sensor que regule eso a parte de la bomba comentada (ojala).  Suponiendo que fuera bomba de alta he estado indagando y parece ser que hay  talleres donde entregando la averiada te descuentan un pico (estamos hablando de que la nueva cueste no mas de 180€) al parecer son reparables. Tambien he estado pensando en buscar algo por desguace pero no se como andaran de precio y kilometros. Si es algo de distribucion lo llevamos jodido... :(

Hola, si es la bomba de alta presión cuesta más o menos 650 euros instalada, la pieza en sí ya anda por los 500 euros, mano de obra es poco ya que no cuesta mucho cambiarla.
Por cierto, tienes unos síntomas casi clavados a los míos, el coche como que no anda hasta que se caliente bien bien el motor.

Saludos.
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« Respuesta #79 en: 20 de Abril de 2018, 15:52:52:12 »

Buenas el mio cada vez falla mas, el mes que viene pasaré por el taller. Si, en caliente no falla por lo que he pensado que podría ser también problema de la centralita que quita el starter demasiado pronto por algún sensor. Espero salir de dudas pronto. Por lo pronto la valvula de descarga la voy a quitar por que he leido que puede influir. Tu la tienes montada?? Lo que no veo normal es que cuando arranco la primera vez esta por encima de las 1000rpm, apago vuelvo a arrancar y esta a unas 900 pero los primeros acelerones se ahogan... te pasa algo igual??
« última modificación: 20 de Abril de 2018, 15:54:54:35 por FranFernandez » En línea
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