Club 207 España | Peugeot 207 | Toda la información del Peugeot 207 » Zona Taller  » Motores THP »  (Moderador: MarkTHP)Se ahoga en ralentí arrancando en frío y pérdida de potencia momentánea
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Autor Tema: Se ahoga en ralentí arrancando en frío y pérdida de potencia momentánea  (Leído 17629 veces)
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clarinero 08
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« Respuesta #16 en: 15 de Febrero de 2018, 11:24:24:39 »

Bueno pues quisiera compartir con vosotros la evolución que va teniendo mi caso.

El coche está en el taller de Peugeot desde primera hora de esta tarde y más o menos a las 8 me llaman para decirme que por el momento las bujías había que cambiarlas, pese a habérselas puesto yo nuevas hace un mes, porque parece ser que hay alguna bobina defectuosa también y las ha fastidiado (esto me ha sonado un poco extraño así que si alguno me pudiera confirmar que es algo posible lo agradecería).

Resumiendo que de primeras me huelo ya bujías + bobinas nuevas...

Veremos si con esto se soluciona :-X

Saludos.
Más bien es al revés. Unas bujias inadecuadas pueden cargarse las bobinas pero bueno,
Veremos a ver si se ha solucionado el problema.
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yugas
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« Respuesta #17 en: 16 de Febrero de 2018, 19:29:29:34 »

Bueno pues quisiera compartir con vosotros la evolución que va teniendo mi caso.

El coche está en el taller de Peugeot desde primera hora de esta tarde y más o menos a las 8 me llaman para decirme que por el momento las bujías había que cambiarlas, pese a habérselas puesto yo nuevas hace un mes, porque parece ser que hay alguna bobina defectuosa también y las ha fastidiado (esto me ha sonado un poco extraño así que si alguno me pudiera confirmar que es algo posible lo agradecería).

Resumiendo que de primeras me huelo ya bujías + bobinas nuevas...

Veremos si con esto se soluciona :-X

Saludos.
Más bien es al revés. Unas bujias inadecuadas pueden cargarse las bobinas pero bueno,
Veremos a ver si se ha solucionado el problema.

Hola, pues tras 2 días con el coche con todo el cambio de bujías + bobinas nuevas, hoy al arrancar en frío el ralentí me ha vuelto a ratear bastante. Ha estado un rato oscilante y como que le costaba expulsar los gases por el escape de nuevo, pero esta vez no me salía en "fallo del sistema antipolución"

Acabo de venir del taller de comentárselo, lo han enchufado a diagnosis y no salía ningún error. El caso es que solo me lo hace en frío, después de estar parado por ejemplo una noche entera en el garaje, y no el 100% de las veces.
El jefe del taller me ha comentado que la siguiente vez que me lo haga le deje el coche en el taller a última hora para que ellos lo arranquen en frío y prueben...

Sinceramente la situación me tiene un poco mosca, hasta estoy llegando a pensar que incluso el RaceChip que le tengo conectado podría influir, pero llevo con él unos 6 meses y antes el coche estaba bien, no daba fallos, por lo que mucho sentido tampoco me tiene...

Ya os contaré cómo evoluciona todo esto  :-X

Saludos!
« última modificación: 05 de Abril de 2018, 17:06:06:51 por yugas » En línea

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« Respuesta #18 en: 16 de Febrero de 2018, 19:51:51:55 »

pues vaya  ??? , el tensor de la cadena de distribución suele costar sobre 34 € aprox , por lo menos eso me pusieron a mi en la factura en su momento.

Otra dos piezas problemáticas que suelen dar problemas en los thp, causando perdida de potencia y mal funcionamiento son el turbo y el colector de escape a estos se le abren fisuras y el coche deja de funcionar correctamente. Algunas veces también la válvula de descarga causa problemas ya que es de plástico y se deteriora.

Si puedes pedir que te los revisen sobretodo el turbo y el colector de escape en busca de fisuras/grietas estaría bastante bien para ir descartando cosas.
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« Respuesta #19 en: 17 de Febrero de 2018, 01:08:08:36 »

pues vaya  ??? , el tensor de la cadena de distribución suele costar sobre 34 € aprox , por lo menos eso me pusieron a mi en la factura en su momento.

Otra dos piezas problemáticas que suelen dar problemas en los thp, causando perdida de potencia y mal funcionamiento son el turbo y el colector de escape a estos se le abren fisuras y el coche deja de funcionar correctamente. Algunas veces también la válvula de descarga causa problemas ya que es de plástico y se deteriora.

Si puedes pedir que te los revisen sobretodo el turbo y el colector de escape en busca de fisuras/grietas estaría bastante bien para ir descartando cosas.

Pues muchas gracias por el consejo, la próxima visita en cuanto me falle de nuevo y se lo deje les diré que me revisen bien todo eso, rezo porque no sea el turbo, si bien una vez el coche está caliente no parece fallar, es solo en arranque en frío.

Otro detalle que observo cuando está fallando es que huele bastante a gasolina sin quemar.

Os seguiré informando de cómo evoluciona mi caso, ojalá tenga suerte porque por el resto el coche va como un tiro, aunque tragón.

Saludos.
« última modificación: 17 de Febrero de 2018, 01:10:10:27 por yugas » En línea

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« Respuesta #20 en: 18 de Febrero de 2018, 01:33:33:58 »

Acabo de encontrar un vídeo en Youtube que refleja muy bien el problema que sufro, en cuanto a que parece que quiere calarse incluyendo el cabeceo del motor:

https://www.youtube.com/watch?v=_1IGIqwgbgA
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« Respuesta #21 en: 19 de Febrero de 2018, 13:46:46:55 »

pues vaya  ??? , el tensor de la cadena de distribución suele costar sobre 34 € aprox , por lo menos eso me pusieron a mi en la factura en su momento.

Otra dos piezas problemáticas que suelen dar problemas en los thp, causando perdida de potencia y mal funcionamiento son el turbo y el colector de escape a estos se le abren fisuras y el coche deja de funcionar correctamente. Algunas veces también la válvula de descarga causa problemas ya que es de plástico y se deteriora.

Si puedes pedir que te los revisen sobretodo el turbo y el colector de escape en busca de fisuras/grietas estaría bastante bien para ir descartando cosas.

Pues muchas gracias por el consejo, la próxima visita en cuanto me falle de nuevo y se lo deje les diré que me revisen bien todo eso, rezo porque no sea el turbo, si bien una vez el coche está caliente no parece fallar, es solo en arranque en frío.

Otro detalle que observo cuando está fallando es que huele bastante a gasolina sin quemar.

Os seguiré informando de cómo evoluciona mi caso, ojalá tenga suerte porque por el resto el coche va como un tiro, aunque tragón.

Saludos.


Comentas que es tragón, entonces puede ser que tengas mal la sonda lambda , ya que si está en mal estado eleva el consumo.

¿ antes de que te diera problemas consumía menos ? , ¿ cuanto te consumo ahora ?
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« Respuesta #22 en: 20 de Febrero de 2018, 21:48:48:46 »

pues vaya  ??? , el tensor de la cadena de distribución suele costar sobre 34 € aprox , por lo menos eso me pusieron a mi en la factura en su momento.

Otra dos piezas problemáticas que suelen dar problemas en los thp, causando perdida de potencia y mal funcionamiento son el turbo y el colector de escape a estos se le abren fisuras y el coche deja de funcionar correctamente. Algunas veces también la válvula de descarga causa problemas ya que es de plástico y se deteriora.

Si puedes pedir que te los revisen sobretodo el turbo y el colector de escape en busca de fisuras/grietas estaría bastante bien para ir descartando cosas.

Pues muchas gracias por el consejo, la próxima visita en cuanto me falle de nuevo y se lo deje les diré que me revisen bien todo eso, rezo porque no sea el turbo, si bien una vez el coche está caliente no parece fallar, es solo en arranque en frío.

Otro detalle que observo cuando está fallando es que huele bastante a gasolina sin quemar.

Os seguiré informando de cómo evoluciona mi caso, ojalá tenga suerte porque por el resto el coche va como un tiro, aunque tragón.

Saludos.


Comentas que es tragón, entonces puede ser que tengas mal la sonda lambda , ya que si está en mal estado eleva el consumo.

¿ antes de que te diera problemas consumía menos ? , ¿ cuanto te consumo ahora ?


Hola, pues la verdad tragaba algo menos. El coche lo estoy usando al 90% por ciudad, y no soy capaz de hacer más de 330 km con un depósito, lo que vienen a ser más o menos 14 litros a los 100. No voy despacio pero tampoco a muerte todo el tiempo. En autopista el consumo baja, pero difícil menos de 10 litros a los 100.

Lo que me sorprende también es que en los km estimados antes me marcaba 500km o más cada vez que hacía un lleno, y ahora 480km solo de rango estimado nada más salir de la gasolinera con el depósito cargado de 98... :-X

¿Si fuera la sonda lambda no saldría en diagnosis?

Gracias y un saludo!
« última modificación: 20 de Febrero de 2018, 21:50:50:46 por yugas » En línea

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« Respuesta #23 en: 21 de Febrero de 2018, 23:12:12:59 »

Hola a todos, he conseguido ponerme a grabar justo cuando esta tarde arrancando en frío el ralentí me fallaba como os comentaba.
Disculpad la calidad del vídeo ya que fue improvisado en el garaje medio a oscuras, pero se puede ver cómo las revoluciones oscilan y parece que quieren caer.

Cuando salgo del coche para grabar los petardeos del escape, se puede observar perfectamente como llega un punto que parece que se va a calar, haciendo vibrar toda la defensa trasera, y luego recupera.

Al abrir el capó creo que la cadena suena un poco de más, a ver qué opináis vosotros. Os lo agradecería.

VÍDEO:  https://youtu.be/vLWTBxye-KM

Un saludo
« última modificación: 05 de Abril de 2018, 17:07:07:34 por yugas » En línea

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« Respuesta #24 en: 22 de Febrero de 2018, 00:04:04:24 »

Hola a todos, he conseguido ponerme a grabar justo cuando esta tarde arrancando en frío el ralentí me fallaba como os comentaba.
Disculpad la calidad del vídeo ya que fue improvisado en el garaje medio a oscuras, pero se puede ver cómo las revoluciones oscilan y parece que quieren caer.

Cuando salgo del coche para grabar los petardeos del escape, se puede observar perfectamente como llega un punto que parece que se va a calar, haciendo vibrar toda la defensa trasera, y luego recupera.

Al abrir el capó creo que la cadena suena un poco de más, a ver qué opináis vosotros. Os lo agradecería.
Recuerdo que tengo bobinas + bujías nuevas cambiadas menos de hace 1 semana en taller oficial Peugeot.

VÍDEO:  https://youtu.be/vLWTBxye-KM

Un saludo

Hola, la verdad es que suena un poco raro y un poco mas ruidoso de la cuenta, como tu comentas se ve perfectamente la caída del ralentín.

sobre la sonda lambda no te sabría decir si siempre sale en la diagnosis.
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« Respuesta #25 en: 22 de Febrero de 2018, 00:25:25:21 »

Hola a todos, he conseguido ponerme a grabar justo cuando esta tarde arrancando en frío el ralentí me fallaba como os comentaba.
Disculpad la calidad del vídeo ya que fue improvisado en el garaje medio a oscuras, pero se puede ver cómo las revoluciones oscilan y parece que quieren caer.

Cuando salgo del coche para grabar los petardeos del escape, se puede observar perfectamente como llega un punto que parece que se va a calar, haciendo vibrar toda la defensa trasera, y luego recupera.

Al abrir el capó creo que la cadena suena un poco de más, a ver qué opináis vosotros. Os lo agradecería.
Recuerdo que tengo bobinas + bujías nuevas cambiadas menos de hace 1 semana en taller oficial Peugeot.

VÍDEO:  https://youtu.be/vLWTBxye-KM

Un saludo

Hola, la verdad es que suena un poco raro y un poco mas ruidoso de la cuenta, como tu comentas se ve perfectamente la caída del ralentín.

sobre la sonda lambda no te sabría decir si siempre sale en la diagnosis.

Gracias por tu respuesta. La verdad es que es una anomalía extraña, a ver si me encuentran el por qué en el taller ya que tras haber pagado una reparación de más de 300 euros uno cuenta con que se solvente...

En cuanto pueda se lo dejaré de nuevo a los del taller, y de paso les enseño el vídeo a ver si les aclara algo.

Saludos.
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« Respuesta #26 en: 22 de Febrero de 2018, 20:52:52:14 »

He pasado otra vez por el taller para concretar la próxima quedada. El lunes se los dejo a última hora para que prueben a arrancar desde frío.

Comentándoles de nuevo los síntomas sospechan que pueda ser la bomba de alta presión... ¿Sabéis si es una avería común y/o costosa en los THP?

Gracias!
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« Respuesta #27 en: 23 de Febrero de 2018, 12:22:22:38 »

Revisa el cableado de las bobinas, aunque creo que si fuera de ahí debería de haber fallos de encendido registrados en la diagnosis
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« Respuesta #28 en: 26 de Febrero de 2018, 17:55:55:58 »

Revisa el cableado de las bobinas, aunque creo que si fuera de ahí debería de haber fallos de encendido registrados en la diagnosis

Gracias, me imagino que si fuera cosa del cableado saldría en diagnosis, de todos modos se lo diré al mecánico ahora en un rato que me toca dejarlo de nuevo...

Seguiremos contando cómo evoluciona todo...

Saludos.
« última modificación: 05 de Abril de 2018, 17:08:08:08 por yugas » En línea

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« Respuesta #29 en: 27 de Febrero de 2018, 11:48:48:37 »

Bueno pues me acaban de llamar del taller, y según ellos ahora en la arrancada en frío de esta mañana le daba otro error distinto al anterior, que les lleva a tener que cambiar la bomba de alta presión. 650 euros la broma :(

De momento no me podré costear la reparación, así que me quedo como estaba.

¿Sabéis si se puede limpiar la bomba de alguna manera con algún producto efectivo con el que tuvierais alguna experiencia?


Saludos.

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« Respuesta #30 en: 27 de Febrero de 2018, 17:32:32:15 »

Cambiar piezas por cambiar hasta dar con la avería no me parece la mejor opción. Y sobretodo si se hace a costa de engordar la factura al cliente :-\
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« Respuesta #31 en: 28 de Febrero de 2018, 17:44:44:54 »

Cambiar piezas por cambiar hasta dar con la avería no me parece la mejor opción. Y sobretodo si se hace a costa de engordar la factura al cliente :-\

Sí, la verdad es que tampoco me han dado la suficiente confianza de que va a quedar bien cambiando la bomba, así que otro motivo más para no aceptar la nueva reparación.

Ayer probé con el limpiador Xenum Ultimax Petrol a ver si ayuda en algo, y también trataré de bajar el nivel del RaceChip One o incluso desactivarlo del todo, para ver si esto tiene algo que ver y termino por solucionarlo de una manera barata y eficiente...

Saludos
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25 de Septiembre de 2018, 12:03:03:25
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