Club 207 España | Peugeot 207 | Toda la información del Peugeot 207 » Zona Taller  » Motores THP »  (Moderador: MarkTHP)Se ahoga en ralentí arrancando en frío y pérdida de potencia momentánea
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Autor Tema: Se ahoga en ralentí arrancando en frío y pérdida de potencia momentánea  (Leído 14601 veces)
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yugas
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« en: 03 de Enero de 2018, 00:53:53:57 »

Hola a todos, tengo un GT 1.6 THP 150cv, y a veces cuando arranco desde frío el coche parece como que se ahoga y le cuesta expulsar los gases, las revoluciones son inestables y suben y vuelven a caer. También viene acompañado de una pérdida de potencia momentánea, por ejemplo muy notable al subir la cuesta del garaje.
Luego una vez se va calentando el motor o lo apago y vuelvo a encender parece que vuelve a la normalidad.

¿Con 103.500 km tocará el cambio de bujías? Soy el tercer propietario y creo que lleva las de serie...

Si a alguien se le ocurre el motivo por el cual puede ser agradecería un poco de luz ;)


Saludos.
« última modificación: 03 de Enero de 2018, 00:55:55:55 por yugas » En línea

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« Respuesta #1 en: 08 de Enero de 2018, 17:02:02:31 »

Hola, las bujías con esos kms estarán hechas polvo como mínimo, el thp tiende a deteriorar mucho las bujias porque las encharca en aceite, prueba a cambiarlas a ver si es de eso, pero que de todas formas seria bueno cambiarlas sean o no sean el problema, yo te recomiendo cambiar la bujías cada 30.000 kms mas o menos , no las apures mucho más.
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« Respuesta #2 en: 09 de Enero de 2018, 18:59:59:49 »

Hola, las bujías con esos kms estarán hechas polvo como mínimo, el thp tiende a deteriorar mucho las bujias porque las encharca en aceite, prueba a cambiarlas a ver si es de eso, pero que de todas formas seria bueno cambiarlas sean o no sean el problema, yo te recomiendo cambiar la bujías cada 30.000 kms mas o menos , no las apures mucho más.

Gracias por tu respuesta, ya he pillado unas Bosh de Iridio para ponérselas, a 11 euros cada una.
El mío además tiene el añadido de que traga bien de aceite, a pesar de tener el motor revisado por la propia Peugeot, no me baja de 1 litro cada 2000 o 2500 km.

Saludos.
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« Respuesta #3 en: 10 de Enero de 2018, 16:58:58:09 »

Hola, las bujías con esos kms estarán hechas polvo como mínimo, el thp tiende a deteriorar mucho las bujias porque las encharca en aceite, prueba a cambiarlas a ver si es de eso, pero que de todas formas seria bueno cambiarlas sean o no sean el problema, yo te recomiendo cambiar la bujías cada 30.000 kms mas o menos , no las apures mucho más.

Gracias por tu respuesta, ya he pillado unas Bosh de Iridio para ponérselas, a 11 euros cada una.
El mío además tiene el añadido de que traga bien de aceite, a pesar de tener el motor revisado por la propia Peugeot, no me baja de 1 litro cada 2000 o 2500 km.

Saludos.

Cambia de aceite a un Motul que cumpla las especificaciones de tu coche. Los aceites Motul son uno de los que menos volatibilidad tienen y, por tanto, de los que menos se consumen.
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« Respuesta #4 en: 14 de Enero de 2018, 22:56:56:14 »

Hola, las bujías con esos kms estarán hechas polvo como mínimo, el thp tiende a deteriorar mucho las bujias porque las encharca en aceite, prueba a cambiarlas a ver si es de eso, pero que de todas formas seria bueno cambiarlas sean o no sean el problema, yo te recomiendo cambiar la bujías cada 30.000 kms mas o menos , no las apures mucho más.

Gracias por tu respuesta, ya he pillado unas Bosh de Iridio para ponérselas, a 11 euros cada una.
El mío además tiene el añadido de que traga bien de aceite, a pesar de tener el motor revisado por la propia Peugeot, no me baja de 1 litro cada 2000 o 2500 km.

Saludos.

Cambia de aceite a un Motul que cumpla las especificaciones de tu coche. Los aceites Motul son uno de los que menos volatibilidad tienen y, por tanto, de los que menos se consumen.

Gracias por el consejo, en el siguiente cambio probaré con Motul 5W30.

Por cierto he de apuntar que tras el cambio a bujías nuevas Bosch de Iridio hoy me ha hecho igual lo de la especie de ahogo a ralentí arrancando desde frío. ¿Podrán ser las bobinas?

Saludos.
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« Respuesta #5 en: 18 de Enero de 2018, 01:29:29:42 »

¿Alguna opinión acerca del fallo persistente tras el cambio de bujías?  ::) Lo agradecería  :ok2:
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« Respuesta #6 en: 18 de Enero de 2018, 08:13:13:54 »

Cómprate un elm327 con Torque u otra app y escanea la centralita a ver si tiene algún fallo registrado.
Revisa todas las conexiones de los tubos de vacío (aunque no sé si los gasolina Peugeot los llevan)
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« Respuesta #7 en: 18 de Enero de 2018, 13:02:02:29 »

Cómprate un elm327 con Torque u otra app y escanea la centralita a ver si tiene algún fallo registrado.
Revisa todas las conexiones de los tubos de vacío (aunque no sé si los gasolina Peugeot los llevan)

Gracias por tu recomendación. ¿Pudiera ser también problema de la válvula de escape?

Saludos.
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« Respuesta #8 en: 19 de Enero de 2018, 11:25:25:37 »

Cómprate un elm327 con Torque u otra app y escanea la centralita a ver si tiene algún fallo registrado.
Revisa todas las conexiones de los tubos de vacío (aunque no sé si los gasolina Peugeot los llevan)

Gracias por tu recomendación. ¿Pudiera ser también problema de la válvula de escape?

Saludos.
No sé a qué te refieres con "válvula de escape". Si te refieres a la que suelen tener las motos en el escape, los motores turbo no la necesitan y lo que quieren es una salida de gases lo más gorda posible.
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« Respuesta #9 en: 19 de Enero de 2018, 20:23:23:17 »

Hola, las bujías con esos kms estarán hechas polvo como mínimo, el thp tiende a deteriorar mucho las bujias porque las encharca en aceite, prueba a cambiarlas a ver si es de eso, pero que de todas formas seria bueno cambiarlas sean o no sean el problema, yo te recomiendo cambiar la bujías cada 30.000 kms mas o menos , no las apures mucho más.

Gracias por tu respuesta, ya he pillado unas Bosh de Iridio para ponérselas, a 11 euros cada una.
El mío además tiene el añadido de que traga bien de aceite, a pesar de tener el motor revisado por la propia Peugeot, no me baja de 1 litro cada 2000 o 2500 km.

Saludos.

Cambia de aceite a un Motul que cumpla las especificaciones de tu coche. Los aceites Motul son uno de los que menos volatibilidad tienen y, por tanto, de los que menos se consumen.

Gracias por el consejo, en el siguiente cambio probaré con Motul 5W30.

Por cierto he de apuntar que tras el cambio a bujías nuevas Bosch de Iridio hoy me ha hecho igual lo de la especie de ahogo a ralentí arrancando desde frío. ¿Podrán ser las bobinas?

Saludos.

Buenas, pues si las bujías no eran el problema , entonces yo lo llevaría al taller , que te revisen las bobinas como tu has puesto y que te enchufen la diagnosis a ver que fallos les marca a ellos .
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« Respuesta #10 en: 20 de Enero de 2018, 02:52:52:34 »

Hola, las bujías con esos kms estarán hechas polvo como mínimo, el thp tiende a deteriorar mucho las bujias porque las encharca en aceite, prueba a cambiarlas a ver si es de eso, pero que de todas formas seria bueno cambiarlas sean o no sean el problema, yo te recomiendo cambiar la bujías cada 30.000 kms mas o menos , no las apures mucho más.

Gracias por tu respuesta, ya he pillado unas Bosh de Iridio para ponérselas, a 11 euros cada una.
El mío además tiene el añadido de que traga bien de aceite, a pesar de tener el motor revisado por la propia Peugeot, no me baja de 1 litro cada 2000 o 2500 km.

Saludos.

Cambia de aceite a un Motul que cumpla las especificaciones de tu coche. Los aceites Motul son uno de los que menos volatibilidad tienen y, por tanto, de los que menos se consumen.

Gracias por el consejo, en el siguiente cambio probaré con Motul 5W30.

Por cierto he de apuntar que tras el cambio a bujías nuevas Bosch de Iridio hoy me ha hecho igual lo de la especie de ahogo a ralentí arrancando desde frío. ¿Podrán ser las bobinas?

Saludos.

Buenas, pues si las bujías no eran el problema , entonces yo lo llevaría al taller , que te revisen las bobinas como tu has puesto y que te enchufen la diagnosis a ver que fallos les marca a ellos .

Hola de nuevo, pues hay novedades. Lo he llevado al taller y tras salir limpio de la máquina de diagnosis y comentar los síntomas con el mecánico me ha comentado que muy probablemente sea algún poso de aceite que quede en admisión, y que mientras no se evacúa o combustiona el ralentí es inestable, que por eso en caliente nunca lo hace, solo en frío.

Indagando por la red me he encontrado con que al parecer es un fallo del que Peugeot es consciente y al que ellos mismo proponen la solución de eliminar el tubo de regeneración de gases, poniendo en lugar un tapón que venden en Peugeot. Dejo el link por aquí:

https://www.clubpeugeot.es/bricos/motor-y-mecanica/858-evitar-acceso-de-aceite-al-colector-de-admision-motores-thp

¿A alguno le ha pasado lo mismo y ha probado este brico?

Un saludo.
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« Respuesta #11 en: 12 de Febrero de 2018, 21:07:07:48 »

Vuelvo para apuntar lo que me ha pasado hoy mismo, después de una temporada sin notar nada extraño.

Hoy vuelvo a arrancarlo y el problema del ahogo al ralentí aparece a los pocos segundos, el motor cabecea bastante y parece que le cuesta expulsar los gases.
Espero como 1 min a que se estabilice y cuando creo que está listo me dispongo a subir la cuesta del garaje y el coche se me queda, se ahoga por completo y me salta el temido "Fallo del sistema antipolución" en el cuadro.

A su vez también se enciende el ventilador a potencia máxima, cosa que me extrañó bastante también.

¿Alguien sabe qué le podría estar pasando a mi coche?  :(

Un saludo.
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« Respuesta #12 en: 13 de Febrero de 2018, 17:02:02:57 »

Lo del ventilador es normal que se encienda a potencia máxima cuando te sale ese fallo y se apaga el coche, suele darse ese síntoma.

¿Les has cambiado alguna vez el tensor de la cadena de distribución ?
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« Respuesta #13 en: 13 de Febrero de 2018, 17:41:41:22 »

Lo del ventilador es normal que se encienda a potencia máxima cuando te sale ese fallo y se apaga el coche, suele darse ese síntoma.

¿Les has cambiado alguna vez el tensor de la cadena de distribución ?

Hola, la verdad es que creo que lleva el tensor de serie. Soy el tercer propietario (el segundo fue mi hermano).
Pero la última vez que pasé por el taller, hace cuestión de 1 mes, me dijeron que a no ser que sonara la cadena no hacía falta cambiarla en principio, pero claro...

Lo acabo de dejar de nuevo para diagnosis, a ver qué es lo que ocurre. Hoy al encenderlo no me ha rateado tanto el ralentí, y a pesar de salir el fallo del "sistema antipolución" igualmente, no he tenido problema en subirlo al taller, aparentemente hoy no perdía potencia como la última vez...

Ya os contaré lo que dice la diagnosis cuando me llamen. Muchas gracias por tu respuesta, y si alguien sabe por dónde pueden ir los tiros con los síntomas, soy todo oídos.

¿Cuánto cuesta de media el arreglo del tensor de la cadena si fuera el caso?


Saludos!
« última modificación: 05 de Abril de 2018, 16:58:58:37 por yugas » En línea
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« Respuesta #14 en: 13 de Febrero de 2018, 23:54:54:51 »

Bueno pues quisiera compartir con vosotros la evolución que va teniendo mi caso.

El coche está en el taller a la espera de diagnóstico.

Saludos.
« última modificación: 05 de Abril de 2018, 16:57:57:33 por yugas » En línea
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« Respuesta #15 en: 14 de Febrero de 2018, 15:56:56:11 »

Bueno pues esta tarde se le han cambiado las bobinas de nuevo todas.
« última modificación: 05 de Abril de 2018, 16:59:59:02 por yugas » En línea
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22 de Mayo de 2018, 17:41:41:24
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