Club 207 España | Peugeot 207 | Toda la información del Peugeot 207 » Zona Taller  » Motores THP »  (Moderador: MarkTHP)Humo blanco a ralentí en caliente, y bajada de refrigerante
Autor Tema: Humo blanco a ralentí en caliente, y bajada de refrigerante  (Leído 11731 veces)
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clarinero 08
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« Respuesta #16 en: 26 de Noviembre de 2018, 15:11:11:30 »

Ni idea. En eso no puedo ayudarte.
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yugas
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« Respuesta #18 en: 26 de Noviembre de 2018, 16:22:22:04 »

https://turbocentras.com/shop/en/turbochargers/1576-k03-turbo-53039700425-5303-970-0425-9809028780-00-peugeot.html
https://www.oscaro.es/turbocompresor-sobrealimentacion-turbos-hoet-1102799-2806487-2234-p
https://www.autodoc.es/repuestos/oem/9809028780?gadw=1&gclid=CjwKCAiA0O7fBRASEiwAYI9QAtNa_aWYj4N0p6ENGTgdDkkLbldU7XLq9G3nU4DTQr_USdPHsaq8JBoCbN0QAvD_BwE

Gracias por los enlaces, la verdad ya estaba echándole un ojo a los de Turbocentras, especifican que las aspas del compresor son ligeramente más grandes en el turbo del RC.
Si se pudiera solo cambiar el cartucho lo tengo localizado por 190 euros nuevo, indagaré un poco más sobre la compatibilidad. Si no me iré a por un turbo nuevo que consiga, como los que me enlazas.

Un saludo.
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« Respuesta #19 en: 31 de Enero de 2019, 21:26:26:34 »

Hola de nuevo, para comentaros cómo evoluciona mi caso. Finalmente opté por montar un turbo reacondicionado de fábrica, original. Llevo 500km tras su instalación y de momento no tengo más quemado de aceite, parece estar todo bien.

¿Cuántos km se debe rodar el turbo aprox? En el taller me han dicho que durante los 1000km primeros no pasara de 2500-3000 rpm. Vamos que en autopista voy a 95 km/h...

Saludos.
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« Respuesta #20 en: 01 de Febrero de 2019, 15:55:55:26 »

Hola de nuevo, para comentaros cómo evoluciona mi caso. Finalmente opté por montar un turbo reacondicionado de fábrica, original. Llevo 500km tras su instalación y de momento no tengo más quemado de aceite, parece estar todo bien.

¿Cuántos km se debe rodar el turbo aprox? En el taller me han dicho que durante los 1000km primeros no pasara de 2500-3000 rpm. Vamos que en autopista voy a 95 km/h...

Saludos.
Los rodajes suelen ser de 1000 kms. Pero...¿a 3000 rpm en 5ª vas a 95 km/h?  :o
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« Respuesta #21 en: 04 de Febrero de 2019, 12:42:42:27 »

Hola de nuevo, para comentaros cómo evoluciona mi caso. Finalmente opté por montar un turbo reacondicionado de fábrica, original. Llevo 500km tras su instalación y de momento no tengo más quemado de aceite, parece estar todo bien.

¿Cuántos km se debe rodar el turbo aprox? En el taller me han dicho que durante los 1000km primeros no pasara de 2500-3000 rpm. Vamos que en autopista voy a 95 km/h...

Saludos.
Los rodajes suelen ser de 1000 kms. Pero...¿a 3000 rpm en 5ª vas a 95 km/h?  :o

Exacto, este coche es el fallo que tiene, necesita una sexta en autopista. A 3000 rpm voy a 95-100 km/h ...


Saludos.
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« Respuesta #22 en: 11 de Febrero de 2019, 13:10:10:24 »

Hola de nuevo, para comentaros cómo evoluciona mi caso. Finalmente opté por montar un turbo reacondicionado de fábrica, original. Llevo 500km tras su instalación y de momento no tengo más quemado de aceite, parece estar todo bien.

¿Cuántos km se debe rodar el turbo aprox? En el taller me han dicho que durante los 1000km primeros no pasara de 2500-3000 rpm. Vamos que en autopista voy a 95 km/h...

Saludos.
Los rodajes suelen ser de 1000 kms. Pero...¿a 3000 rpm en 5ª vas a 95 km/h?  :o

Exacto, este coche es el fallo que tiene, necesita una sexta en autopista. A 3000 rpm voy a 95-100 km/h ...


Saludos.

La verdad es que hace tiempo que no tengo un gasolina pero al comparar con mi Saab 9-3 SS 1.9 Tid que a 2150 rpm va a 120 km/h, me ha chocado bastante lo de 100 km/h a 3000 rpm.
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« Respuesta #23 en: 15 de Febrero de 2019, 01:02:02:00 »

Sí, la velocidad punta en consecuencia tampoco es uno de los fuertes del THP, da unos 205 reales no más por relación de cambio.

Saludos.
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19 de Febrero de 2019, 00:52:52:11
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