Hola peña:

En fin de año me voy al pirineo aragonés y me gustaría que alguien acostumbrado a circular por la nieve me aconsejase que precauciones debo tomar.
Me gustaría que me recomendase alguien que haya probado las cadenas de eslabón y las fundas antideslizantes, cuál de los dos modelos es mejor.

Gracias por los consejos Llavo 

Es es lo que dije,que retenga con el motor y no toque freno,en cuanto a marchas largas,evidentemente cuesta abajo no ya que el coche se lanzaria más de la cuenta,en llano y pendientes ascendentes has de ir en la marcha mas larga posible de forma que si te patinan las ruedas, en ese momento las revoluciones no sean demasiado altas,de forma que se enviaría más par motor a las ruedas y patinarían más aún

    * Cuando la temperatura es menor de 7ºC, se recomienda usar este tipo de neumáticos.
    * Con ellos, el vehículo se agarra mejor a la carretera y frena mejor.
    * Se les reconoce por un pictograma de una montaña junto con las letras M+S (Mud + Snow).

http://www.20minutos.tv/video/yesYyiBqiD

Ante la falta de concienciación de la mejora de la seguridad cuando circulamos por la nieve o por asfalto mojado y helado, Bridgestone, Continental, Goodyear Dunlop, Michelin y Pirelli (Consorcio del Caucho) han unido sus esfuerzos para animar a los ciudadanos a que instalen en sus vehículos neumáticos de nieve.

Cuando llega el invierno la temperatura de la calzada baja hasta aproximarse al grado de congelación. Ante esta climatología los neumáticos convencionales se endurecen y no se agarran tan bien al asfalto. Por eso, los neumáticos de invierno desarrollan sus mejores prestaciones cuando el termómetro baja de los 7ºC. En este sentido, un neumático de invierno nos puede salvar la vida ya que cuando hay nieve, yendo a 50 km/h con neumáticos normales y quisiésemos frenar, lo tendríamos que hacer en una distancia de 63 metros, mientras que si lo hacemos con los de invierno, sólo nos costará 32 m.



Se elaboran con unos compuestos especiales  que hacen que, cuando la temperatura baja, sigan manteniendo la flexibilidad necesaria para poder proporcionar la mejor adherencia. Además, lo que tienen de especial estas gomas es que tienen un mayor número de laminillas que sirve para que escape más agua (nieve). Junto con esto, se han creado unos surcos más profundos (4 mm mínimo) para que pueden agarrar mejor en las peores condiciones.

El consorcio del caucho elaboró un estudio en el que se concluía que el 80% de los españoles no ha montado nunca unas cadenas o no saben montarlas. Por tanto, no suele ser muy fácil al principio colocarlas.

http://www.20minutos.tv/video/NeNsDezGon

En cuanto a los neumáticos con clavos, están desapareciendo debido a que destrozan tanto los neumáticos que los llevan puestos como las carreteras por las que pasan.

El único pero que se puede encontrar es que su precio será desde un 8% a un 15% mayor que unos normales. Sin embargo, desde el Consorcio del  Caucho aseguran que "vale la pena gastarse un poco más de dinero si eso equivale a salvar muchas vidas al año".

Alguien sabe q neumaticos calidad/precio q tb soporten bien la carretera me aconsejáis?

hay unas Dunlop q por lo visto están muy bien..y las clasifican como "las mejores" ya q en carretera se comportan como unas normales y por nieve van bien.. ( me los dejan a 95€/rueda...)

valen la pena?
o alguna otra marca menos cara?

Yo si voy a andorra en el caso q fuera necesario si miraria unas fundas de esas.

yo tengo unos dunlop!!! los sportmax en 205 45 17 y ninguna keja ee van muy bien en seko y en mojado...en nieve el dia 6 ya te lo diré jeje

brotherrr a cojer ideas!! ajjaa